HochspannungsmotorenErstellung von Plänen zur vorbeugenden Instandhaltung: Ganzzyklusmanagement von der täglichen Inspektion bis zur Generalüberholung nach fünf Jahren

Daten aus Branchenumfragen zeigen, dass die Rate ungeplanter Ausfälle bei Hochspannungsmotoren ohne vorbeugende Wartung drei- bis fünfmal so hoch ist wie bei Motoren, die regelmäßig gewartet werden, und dass die Reparaturkosten für plötzliche Ausfälle in der Regel zwei- bis viermal so hoch sind wie bei planmäßigen Wartungsarbeiten. Eine systematische vorbeugende Wartung ist kein zusätzlicher Kostenfaktor, sondern die wirtschaftlichste Methode, um Ausfallkosten zu reduzieren und die Lebensdauer der Anlagen zu verlängern.

Dieser Artikel stammt aus Xi'anTaifu Simo MotorenDas Wartungsteam der Gruppe hat auf der Grundlage seiner Erfahrungen aus der Wartung von Tausenden von Hochspannungsmotoren einen Rahmen für Wartungspläne erstellt, der direkt in die Praxis umgesetzt werden kann. Falls SieProfessioneller Wartungsserviceoder Lösungen für das Anlagen- und Gerätemanagement – sprechen Sie uns gerne an.

Die vier Stufen der vorbeugenden Instandhaltung

Die vorbeugende Wartung von Hochspannungsmotoren wird je nach Intervall und Umfang in vier Stufen unterteilt:

• Tägliche Rundgänge (täglich/pro Schicht):Ohne Produktionsunterbrechung, hauptsächlich Sichtprüfung, 5–10 Minuten pro Maschine
• Regelmäßige Überprüfungen (monatlich/vierteljährlich):Einfache Messung und Einstellung, ohne Demontage, 1–4 Stunden pro Gerät
• Jährliche Wartung (jährlich):Stillstandsinspektion, Austausch einiger Bauteile, 1–3 Tage pro Maschine
• Generalüberholung (alle 3–5 Jahre):Komplette Demontage und Überprüfung, Austausch wichtiger Bauteile, 2–4 Wochen pro Gerät

Regelmäßige Inspektionen (täglich oder pro Schicht)

Sensorische Prüfungen

Hören Sie sich das an:

• Normal: Gleichmäßiges, leises elektromagnetisches Summen
• Ungewöhnliche Geräusche: Periodisches metallisches Klirren (möglicherweise beschädigtes Lager); unregelmäßiges Klappern (eingedrungener Fremdkörper oder lockere Befestigung); dumpfes, tieffrequentes Brummen (zunehmende Unwucht des Rotors)

Status anzeigen:

• Überprüfen Sie die Außenflächen des Motors auf Ölflecken, Wasserflecken und Staubablagerungen
• Überprüfung auf Leckagen des Schmierfetts an den Lagern
• Überprüfen Sie, ob der Stromwert auf dem Armaturenbrett im normalen Bereich liegt
• Überprüfen Sie, ob die Anschlussdose unbeschädigt und dicht ist

Temperaturmessung durch Berührung (berührungsloses Thermometer):

• Richtwerte für die Temperatur des Statorgehäuses: in der Regel 60–80 °C (Motor mit Isolationsklasse F, Umgebungstemperatur 40 °C)
• Richtwerte für die Lagertemperatur: in der Regel 50–75 °C, nicht über 95 °C
• Warnschwelle: Werte, die mehr als 10 °C über dem historischen Durchschnitt liegen, sollten erfasst und nachverfolgt werden

Protokoll für die tägliche Inspektion (wichtige Parameter)

Bei jeder Inspektion ist Folgendes zu protokollieren: Datum und Uhrzeit / Betriebsstrom (dreiphasig) / Lagertemperatur (Antriebsseite, Nicht-Antriebsseite) / Temperatur des Statorgehäuses / Visuelle Bewertung der Schwingungen (normal / leichte Abweichung / deutliche Abweichung) / Beschreibung der Abweichung.

Monatliche Inspektion (monatliche Inspektion bei Stillstand, Dauer ca. 1–2 Stunden)

Elektrische Messungen

• Messung des Isolationswiderstands:Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen den drei Phasen und Erde mit einem 2500-V- oder 5000-V-Megohmmeter; notieren Sie die Werte R15 und R60 und berechnen Sie das Absorptionsverhältnis; erstellen Sie einen historischen Trend; ein kontinuierlich abfallender Trend ist ein Warnsignal
• Dreiphasen-Stromausgleich:Messen Sie den Dreiphasenstrom bei stabilem Betriebszustand; Unsymmetrie = maximaler Abweichungswert/Durchschnittswert × 100%; bei Überschreitung von 5% ist die Ursache zu ermitteln
• Prüfung der Anschlussklemmen:Das Anzugsmoment der Schrauben an den Anschlussklemmen prüfen (mit einem Drehmomentschlüssel); Staub und Feuchtigkeit aus dem Anschlusskasten entfernen

Mechanische Prüfpunkte

• Messung der Schwinggeschwindigkeit der Lager auf der Antriebs- und der Nicht-Antriebsseite mit einem Schwingungsmessgerät und Vergleich mit den Daten des Vormonats
• Überprüfung der Ausrichtungsabweichungen der Kupplung (horizontale Verschiebung und Winkelabweichung)
• Drehmoment der Maschinenfußschrauben prüfen
• Sichtprüfung des externen Lüfters auf Unversehrtheit und Drehrichtung

Schmierstoffmanagement (Schlüsselprojekt)

Die Schmierung von Lagern ist der am häufigsten übersehene, aber zugleich wichtigste Aspekt der vorbeugenden Wartung. Sowohl eine Über- als auch eine Unterfettung können die Lager beschädigen:

• Fettauffüllungszyklus:Je nach Drehzahl und Lagertyp sollte in der Regel alle 2000 bis 4000 Betriebsstunden (etwa alle 3 bis 6 Monate) nachgeschmiert werden.
• Berechnung der erforderlichen Fettzufuhr:G = 0,005 × D × B (G: Schmierfettmenge in Gramm, D: Außendurchmesser des Lagers in mm, B: Breite des Lagers in mm)
• Methoden zur Fettzufuhr:Während des Betriebs langsam einfüllen, die Ablassöffnung öffnen, nach Abschluss des Einfüllvorgangs 30 Minuten lang laufen lassen und dann die Ablassöffnung wieder schließen
• Auswahl des Schmierfetts:Lithiumfett Nr. 2 (normale Betriebsbedingungen); Aluminiumkomplexfett (Hochtemperaturbedingungen, Lagertemperaturen über 80 °C); lebensmitteltaugliches Schmierfett (speziell für die Lebensmittelindustrie)

Quartalsinspektion (vierteljährliche Inspektion bei Betriebsunterbrechung, Dauer ca. 4–8 Stunden)

• Reinigen Sie die Außenflächen des Motors und die Kühlrippen und entfernen Sie dabei insbesondere den Staubansammlungen in den Lüftungskanälen
• Überprüfen Sie, ob das Ansauggitter des externen Lüfters des Motors IC411 verstopft ist.
• Messung des Gleichstromwiderstands der Statorwicklungen (Dreiphasen-Unsymmetrie darf 21 TP3T nicht überschreiten)
• Prüfung der Erdungsdurchgängigkeit des Motors
• Messung des Lagerspiels (Richtwert: Spielklasse C3 oder gemäß Herstellerangaben)
• Zustand des Schmierfetts prüfen: Bei Schwarzfärbung (Oxidation durch hohe Temperaturen), Verflüssigung (Verunreinigungen) oder Vorhandensein von Metallstaub (Lagerverschleiß) muss das Schmierfett gewechselt werden.

Jährliche Wartungsarbeiten (jährliche Betriebsunterbrechung, 1–3 Tage)

Jährliche Überprüfung des Isolationssystems

• Messung des Isolationswiderstands (einschließlich Polarisationsindex PI = R10/R1; PI sollte größer als 2 sein)
• Messung des Dämpfungsfaktors tanδ (Beurteilung des Alterungsgrades anhand der zeitlichen und temperaturabhängigen Veränderungen)
• Messung des Gleichstrom-Leckstroms
• Prüfung der Hochspannungswicklung auf Teilentladungen (empfohlen wird eine jährliche Prüfung bei Motoren mit einer Leistung von 1000 kW und mehr)

Jährliche Maschineninspektion

• Die Luftspalten an den verschiedenen Stellen (Stator und Rotor) messen, die Werte aufzeichnen und mit historischen Daten vergleichen
• Den Verschleiß der Lager prüfen und entscheiden, ob sie ausgetauscht werden müssen (Austausch nach 24.000 Betriebsstunden oder bei deutlichem Verschleiß)
• Überprüfen Sie die Kupplung auf Verschleiß; verschlissene Elastikstücke müssen ausgetauscht werden
• Alle Schrauben festziehen
• Überprüfung und Test der Funktionsfähigkeit der Schutzvorrichtungen (PT100-Temperatursensor, Schwingungssensor)

Jährliche Aufzeichnungen und Bewertungen

Nach Abschluss der jährlichen Wartungsarbeiten ist ein schriftlicher Wartungsbericht zu erstellen, der Folgendes enthält: eine Zusammenfassung der diesjährigen Prüfdaten, eine vergleichende Analyse mit historischen Daten, festgestellte Mängel und Abhilfemaßnahmen, Empfehlungen für die Wartung im nächsten Jahr sowie eine Gesamtbewertung des Gerätezustands (gut/befriedigend/beobachtungsbedürftig/überholungsbedürftig).

Generalüberholung (alle 3–5 Jahre oder je nach Zustandsbewertung)

Bedingungen für eine Generalüberholung

• Der Isolationswiderstand sinkt kontinuierlich unter den Warnwert
• Die Teilentladungsmenge überschreitet den Auslegungsgrenzwert
• Die Schwingungswerte liegen weiterhin über den Grenzwerten, und die Anpassungen zeigen keine Wirkung
• Bei einem Lagerschaden muss der Rotor ausgebaut werden, um das Lager auszutauschen
• Gesamtbetriebszeit von mehr als 40.000 bis 50.000 Stunden
• Bei regelmäßigen Bewertungen wurden erhebliche Sicherheitsrisiken festgestellt

Hauptinhalte der Generalüberholung

Eine Generalüberholung muss in der Regel von einem spezialisierten Wartungsunternehmen durchgeführt werden. Zu den wichtigsten Arbeiten gehören: eine umfassende Überprüfung des Rotors (einschließlich Auswuchten), die Generalüberholung oder Neuwicklung der Statorwicklungen, der Austausch aller Lager, die Instandsetzung der Lagerkammern in den Enddeckeln, die erneute Korrosionsschutzbehandlung der Innen- und Außenflächen, der Austausch aller Dichtungen sowie umfassende elektrische Prüfungen.

Das Xima-Reparaturzentrum übernimmt die Generalüberholung der gesamten Palette an Hochspannungsmotoren,Erfahren Sie mehr über unsere Generalüberholungsdienste或Angebot für eine Generalüberholung anfordern。

Empfehlungen zur Verwaltung von Wartungsprotokollen

• Für jeden Hochspannungsmotor wird eine eigene Anlagenakte angelegt, in der der gesamte Verlauf von der Installation und Inbetriebnahme bis hin zu jeder einzelnen Wartung dokumentiert wird.
• Erstellen Sie Trenddiagramme für wichtige Parameter (Isolationswiderstand, Schwingungswerte, Lagertemperatur) und beurteilen Sie den Zustand der Anlage anhand von Trends statt anhand einzelner Messwerte.
• Es wird empfohlen, Wartungspläne und -aufzeichnungen mithilfe eines CMMS (Computerized Maintenance Management System) oder einer Excel-Vorlage zu verwalten.
• Die Wartungsunterlagen sind mindestens fünf Jahre nach Außerbetriebnahme des Motors aufzubewahren.

Weitere Informationen finden Sie unterXima-Hochspannungsmotoren, um sich über den technischen Support für die Wartung Ihres neu erworbenen Motors zu informieren, oder umInformationen zur ErsatzteilversorgungBei Fragen wenden Sie sich bitte an das technische Team von Xima.

Xi'an Taifu Sima Motor Group Co., Ltd. | Technischer Support für die Wartung von Hochspannungsmotoren | simo.org.cn