Principio de funcionamiento y selección del motor de rotor bobinado YR: ¿cómo utilizar la resistencia del circuito del rotor para conseguir un arranque suave con cargas pesadas?

Los motores asíncronos de rotor bobinado tipo YR (que suelen incluir las series YR, YRKK, YRKS y similares) constituyen un tipo especializado de motor asíncrono de corriente alterna. Sus estatores son idénticos a los de los motores convencionales de jaula de ardilla, pero sus rotores empleanEstructura de la heriday los devanados trifásicos se conducen a través de anillos colectores y escobillas.Motor YREl valor fundamental reside en suRendimiento de arranque superiorAl conectar una resistencia externa en serie con el circuito del rotor, se puede aumentar artificialmente el par de arranque y, al mismo tiempo, reducir significativamente la corriente de arranque, lo que permite controlar cargas de alta inercia.Arranque suave para trabajos pesadosSirve como fuente de accionamiento ideal para equipos tales como molinos de bolas, trituradoras y cabrestantes.

Análisis de la tecnología central: ¿Por qué YR Motors puede lograr un “arranque suave”?

El motor de rotor bobinado YR es insustituible en aplicaciones de arranque de alta resistencia debido a su exclusivo diseño de circuito de rotor y mecanismo de arranque:

Principio de funcionamiento: la magia de la resistencia externa

Durante el proceso de arranque, se introduce una conexión en serie en el circuito del devanado del rotor a través de los anillos colectores.Resistencia de arranque trifásica (caja de resistencias)Según el principio de los motores asíncronos, un aumento de la resistencia del circuito del rotor desplaza el punto de par máximo del motor hacia velocidades de rotación más bajas.

• Fortalezas profesionales: Este diseño maximiza el par de arranque del motor (hasta 2,0-2,5 veces el par nominal) y limita la corriente de arranque a un nivel bajo (normalmente inferior a 2,5 veces la corriente nominal). Evita eficazmente un impacto significativo en la red eléctrica, lo que lo hace especialmente adecuado para situaciones en las que la capacidad de la red es insuficiente o en las que la carga presenta una inercia de arranque extremadamente alta.

Distinción estructural: planta abierta y planta cerrada

• Serie YR (tipo abierto): Los modelos anteriores solían tener índices de protección más bajos (como IP23), lo que los hacía adecuados para entornos interiores limpios.
• Serie YRKK/YRKS (tipo cerrado): Con configuraciones de enfriamiento aire-aire o aire-agua con altos índices de protección (como IP44/IP54), estas unidades están diseñadas para soportar entornos hostiles caracterizados por el polvo o la humedad, como las operaciones mineras y metalúrgicas.

Escenarios de aplicación y dificultades en la selección (Guía profesional de selección)

YRMotores de hiloSe emplea principalmente en aplicaciones que exigen un rendimiento de arranque excepcionalmente alto. Sin embargo, en la selección y el uso prácticos, es necesario comprender claramente los siguientes conceptos erróneos y puntos clave:

1. El tipo de carga lo determina todo: Los motores YR están diseñados paraCondiciones de puesta en marchaDiseñe para un funcionamiento a velocidad fija en lugar de una regulación continua de la velocidad (a menos que se integre con un variador de frecuencia). Para cargas como ventiladores o bombas grandes que presentan características de arranque relativamente fáciles, se debe dar prioridad a los motores de jaula de ardilla YKK/YKS. Solo cuando se accionenMolino de bolas, trituradoras grandes, cintas transportadoras o cabrestantes.En esos momentos, es cuando se deben emplear motores YR.
2. Inicio de la sincronización del reóstato: El cuerpo del motor y la resistencia de arranque deben considerarse comoun sistemaLa potencia nominal, el valor de resistencia y el área transversal de la resistencia de arranque deben ajustarse estrictamente a los parámetros del motor.
   • Guía para evitar errores: Se deben verificar los parámetros técnicos de las resistencias líquidas (resistencias al agua) o las resistencias sensibles a la frecuencia que se utilizan habitualmente en el mercado.fábrica de motores eléctricosCalcule la potencia nominal del motor para evitar tiempos de arranque excesivos causados por especificaciones incompatibles, que podrían quemar los devanados del rotor.
3. Selección de materiales para anillos colectores y escobillas: El anillo colector es una pieza de desgaste fundamental para los motores YR. Debe seleccionarse cuidadosamente.Aleaciones que contienen plata o con alto contenido en cobre.Anillo deslizante, y adaptado a las especificaciones del fabricante.Cepillo de carbón con alto contenido de grafitoLas especificaciones incorrectas de los cepillos pueden provocar chispas intensas, acelerando la oxidación y el desgaste del anillo deslizante.

Mantenimiento y solución de problemas (mantenimiento del sistema de mangas y cepillos)

El trabajo de mantenimiento en los motores bobinados YR se centra principalmente en sus sistemas de anillos colectores y escobillas.

• Inspección de la superficie de los anillos colectores:
  • Estado normal: La superficie del anillo colector debe permanecer lisa, con un brillo uniforme de bronce, sin marcas de picaduras ni quemaduras.
  • Manejo de excepciones: Si se observan manchas negras o arcos eléctricos en la superficie del anillo colector, compruebe que la presión de la escobilla se aplica de manera uniforme. Utilice una piedra de afilar especializada para pulir la superficie y eliminar la película de óxido. Está estrictamente prohibido utilizar papel de lija común para pulir mientras el motor está en funcionamiento.
• Cepillos yPorta cepillosMantenimiento:
  • Presión del cepillo: La presión debe ser uniforme y cumplir con las especificaciones del fabricante (normalmente entre 150 y 255 g/cm²). Una presión excesiva provoca un desgaste acelerado; una presión insuficiente da lugar a un contacto deficiente y a un aumento de las chispas.
  • Reemplazo de los cepillos: Cuando las escobillas se hayan desgastado hasta alcanzar un tercio de su altura original, deberán sustituirse por un juego completo para garantizar que todas las escobillas mantengan una longitud y una superficie de contacto uniformes.
• Iniciar el mantenimiento del reóstato: Inspeccione periódicamente si las conexiones de los elementos resistivos están flojas y compruebe si hay signos de sobrecalentamiento o decoloración. En el caso de los gabinetes de resistencias líquidas, se debe comprobar periódicamente la concentración y la temperatura del electrolito.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P: Una vez que el motor YR ha completado su arranque, ¿es necesario conservar la caja de resistencias? R: No es necesario. Cuando el motor arranca hasta alcanzar casi su velocidad nominal, la resistencia se desconecta y los devanados del rotor se cortocircuitan directamente a través del dispositivo de cortocircuito. Si la caja de resistencia de arranque permanece en el circuito durante un periodo prolongado, se producirá una eficiencia extremadamente baja del motor y un sobrecalentamiento sostenido.

P: ¿Se pueden utilizar los motores YR para regular la velocidad? R: Esto es posible, pero la eficiencia es relativamente baja. La regulación de velocidad que se consigue conectando en serie resistencias en el circuito del rotor provoca una disipación significativa de energía en forma de calor, por lo que solo es adecuada para aplicaciones a corto plazo o situaciones en las que la eficiencia no es una preocupación primordial. Para una regulación de velocidad de alta eficiencia, se requiere un controlador dedicado.Sistema de control de velocidad en cascada para motores de rotores bobinadoso variador de frecuencia.

P: ¿Es normal que aparezcan pequeñas chispas en el anillo colector? R: Las chispas menores, uniformes y puntiformes (grado ≤ 1) pueden considerarse normales. Sin embargo, si el área de las chispas aumenta, el color se vuelve azul o aparecen chispas circunferenciales deslizantes, esto constituye una anomalía que requiere una inspección inmediata de la zona neutra del cepillo o del estado de la superficie del anillo colector.

Comentarios finales del fabricante

Los motores de rotor bobinado YR representan una solución probada para los retos que plantea el arranque con cargas pesadas, pero su funcionamiento estable depende en gran medida de una selección correcta y de un mantenimiento profesional de los anillos colectores y las escobillas. Al adquirir o sustituir resistencias de arranque, nunca comprometa la precisión de la adaptación en aras de un bajo costo.

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