Високовольтний двигунРозробка плану профілактичного технічного обслуговування: управління повним циклом — від щоденних оглядів до п’ятирічного капітального ремонту

За даними промислових досліджень, частота позапланових простоїв високовольтних електродвигунів, що не проходять профілактичне технічне обслуговування, у 3–5 разів вища, ніж у електродвигунів, які проходять регулярне технічне обслуговування, а витрати на усунення раптових несправностей зазвичай у 2–4 рази перевищують витрати на планове технічне обслуговування. Систематичне профілактичне технічне обслуговування — це не додаткові витрати, а найекономічніший засіб зменшення збитків від простоїв та продовження терміну експлуатації обладнання.

Цю статтю підготував СіаньЕлектродвигун Taifu SimoКоманда технічного обслуговування групи, спираючись на досвід обслуговування тисяч одиниць високовольтних електродвигунів, розробила готову до впровадження структуру плану технічного обслуговування. Якщо вам потрібноПрофесійні послуги з технічного обслуговуванняабо щодо програм управління станом обладнання, будь ласка, звертайтеся до нас.

Чотири рівні профілактичного технічного обслуговування

Профілактичне обслуговування високовольтних двигунів поділяється на чотири рівні залежно від періодичності та глибини:

• Щоденні обходи (щодня/кожна зміна):Без зупинки виробництва, переважно візуальний огляд, 5–10 хвилин на одиницю
• Регулярні перевірки (щомісяця/щокварталу):Прості вимірювання та налаштування, без розбирання обладнання, 1–4 години на кожну одиницю
• Щорічний технічний огляд (щорічно):Технічне обслуговування з зупинкою обладнання, заміна окремих деталей, 1–3 дні на кожну одиницю
• Капітальний ремонт (кожні 3—5 років):Повний розбір та перевірка, заміна ключових деталей, 2–4 тижні на кожну одиницю

Щоденні обходи (проводяться щодня або під час кожної зміни)

Пункти органолептичної перевірки

Прослухати аудіо:

• Норма: рівномірне, ледь чутне електромагнітне гудіння
• Нетипові сигнали: періодичні металеві удари (можливо, пошкодження підшипника); нерегулярні стукітливі звуки (потрапляння сторонніх предметів або ослаблення кріплення); глухі низькочастотні вібраційні звуки (посилення дисбалансу ротора)

Переглянути стан:

• Перевірте, чи немає на зовнішній поверхні двигуна масляних плям, слідів води та скупчень пилу
• Спостереження за витоком мастила з підшипників
• Перевірте, чи знаходяться показники струму на панелі приладів у межах норми
• Перевірте, чи коробка для підключення ціла та герметична

Температура на дотик (безконтактний термометр):

• Орієнтовні значення температури корпусу статора: зазвичай 60—80 ℃ (двигун з ізоляцією класу F, температура навколишнього середовища 40 ℃)
• Орієнтовні значення температури підшипників: зазвичай 50—75 °C, не більше 95 °C
• Поріг попередження: значення, що перевищують історичне середнє значення на 10 °C і більше, слід реєструвати та відстежувати

Таблиця записів щоденних перевірок (ключові параметри)

Під час кожного огляду слід фіксувати: дату та час / робочий струм (трифазний) / температуру підшипників (з боку приводу та з протилежного боку) / температуру корпусу статора / візуальну оцінку вібрації (нормальна / незначні відхилення / явні відхилення) / опис відхилень.

Щомісячна перевірка (щомісячна зупинка обладнання для перевірки, тривалість — приблизно 1–2 години)

Проекти з електричних вимірювань

• Вимірювання опору ізоляції:Виміряйте ізоляційний опір трьох фаз відносно землі за допомогою мегаомметра на 2500 В або 5000 В; зафіксуйте значення R15 та R60, обчисліть коефіцієнт поглинання; складіть графік динаміки показників; тривала тенденція до зниження є сигналом попередження
• Збалансованість трифазного струму:Виміряйте трифазний струм за умов стабільної роботи; ступінь дисбалансу = максимальне відхилення / середнє значення × 100%; якщо значення перевищує 5%, необхідно з’ясувати причину
• Перевірка клемних колодок:Перевірте момент затягування болтів клем (за допомогою динамометричного ключа); видаліть пил і вологу з розподільної коробки

Пункти технічного огляду

• Виміряти за допомогою віброметра швидкість коливань підшипників з боку приводу та з протилежного боку, порівняти з даними за минулий місяць
• Перевірка відхилень від центрування муфти (поздовжнє та кутове відхилення)
• Перевірка моменту затягування болтів опор машини
• Візуальний огляд зовнішнього охолоджувального вентилятора на предмет його справності та напрямку обертання

Управління змащуванням (ключові проекти)

Змащування підшипників — це найчастіше ігнорований, але найважливіший елемент профілактичного технічного обслуговування. Як надмірне, так і недостатнє змащування може призвести до пошкодження підшипників:

• Цикл поповнення жиру:Залежно від частоти обертання та технічних характеристик підшипника, зазвичай змащування проводять раз на 2000—4000 годин (приблизно кожні 3—6 місяців)
• Розрахунок кількості жиру, що додається:G = 0,005 × D × B (G: кількість мастила, г; D: зовнішній діаметр підшипника, мм; B: ширина підшипника, мм)
• Способи відновлення жирового шару:Під час роботи повільно вливайте жир, відкрийте отвір для зливу жиру; після завершення вливання пропрацюйте 30 хвилин, а потім закрийте отвір для зливу жиру
• Вибір мастила:Літієва змазка № 2 (для звичайних умов експлуатації); композитна алюмінієва змазка (для умов високих температур, коли температура підшипників перевищує 80 °C); змазка харчового класу (спеціально для харчової промисловості)

Квартальний огляд (огляд із зупинкою обладнання раз на квартал, тривалість — приблизно 4–8 годин)

• Очистіть зовнішню поверхню двигуна та ребра охолодження, приділивши особливу увагу видаленню пилу, що накопичився у повітроводах
• Перевірте, чи не забита решітка впускного отвору зовнішнього вентилятора двигуна IC411
• Вимірювання опору постійного струму обмотки статора (несиметрія трифазного струму не перевищує 2%)
• Перевірка безперервності заземлення двигуна
• Вимірювання зазору підшипника (орієнтовне значення: зазор C3 або відповідно до вимог виробника)
• Перевірка стану мастила: якщо воно почорніло (окислення під впливом високої температури), стало рідким (забруднення) або містить металевий порошок (зношення підшипників), мастило необхідно замінити

Щорічний технічний огляд (щорічне зупинення обладнання на 1–3 дні)

Щорічна перевірка ізоляційної системи

• Вимірювання опору ізоляції (включно з індексом поляризації PI = R10/R1; PI має бути більшим за 2)
• Вимірювання коефіцієнта диелектричних втрат tanδ (оцінка ступеня старіння за залежністю від температури та часу)
• Вимірювання струму витоку постійного струму
• Виявлення локальних розрядів у обмотці високої напруги (рекомендується проводити перевірку щорічно для двигунів потужністю понад 1000 кВт)

Щорічний технічний огляд обладнання

• Виміряти повітряні зазори в різних частинах (статор і ротор), зафіксувати результати та порівняти їх з історичними даними
• Перевірити ступінь зносу підшипників та прийняти рішення щодо їх заміни (замінювати після 24 000 годин роботи або при наявності явного зносу)
• Перевірити знос муфти; у разі зношення еластичних елементів їх слід замінити
• Повністю затягніть усі болти
• Перевірити та протестувати справність захисних пристроїв (температурний датчик PT100, датчик вібрації)

Річні звіти та оцінка

Після завершення щорічного технічного обслуговування слід скласти письмовий звіт про технічне обслуговування, який має містити: підсумок даних перевірок за поточний рік, порівняльний аналіз з історичними даними, виявлені потенційні ризики та заходи щодо їх усунення, рекомендації щодо технічного обслуговування на наступний рік, а також комплексну оцінку стану обладнання (добрий/задовільний/потребує уваги/потребує капітального ремонту).

Капітальний ремонт (кожні 3–5 років або за результатами оцінки технічного стану)

Умови, що зумовлюють капітальний ремонт

• Опір ізоляції продовжує знижуватися до рівня, нижчого за порогове значення
• Рівень локальних розрядів перевищує проектні граничні значення
• Значення вібрації постійно перевищують норму, а регулювання не дає результату
• Для заміни пошкодженого підшипника необхідно витягнути ротор
• Загальний час роботи перевищує 40 000—50 000 годин
• За результатами періодичної оцінки було встановлено наявність серйозних ризиків

Основні етапи капітального ремонту

Капітальний ремонт зазвичай виконується спеціалізованими ремонтними організаціями. Основні роботи включають: комплексну перевірку ротора (включно з динамічним балансуванням), капітальний ремонт або перемотування обмотки статора, повну заміну підшипників, відновлення підшипникових камер торцевих кришок, повторну антикорозійну обробку внутрішніх і зовнішніх поверхонь, заміну всіх ущільнювальних елементів, а також повне електричне випробування.

Сервісний центр «Сіма» здійснює капітальний ремонт електродвигунів високої напруги всього модельного ряду,Дізнайтеся більше про послуги з капітального ремонту或Отримати кошторис на капітальний ремонт。

Рекомендації щодо управління записами про технічне обслуговування

• Створити окрему картку обладнання для кожного високовольтного електродвигуна, в якій фіксуватиметься повна історія — від монтажу та налагодження до кожного технічного обслуговування
• Створити графіки динаміки ключових параметрів (опір ізоляції, показники вібрації, температура підшипників) для оцінки стану обладнання на основі динаміки, а не окремих значень
• Для управління планами технічного обслуговування та ведення відповідної документації рекомендується використовувати CMMS (комп’ютеризовану систему управління технічним обслуговуванням) або шаблони Excel
• Записи про технічне обслуговування зберігаються щонайменше протягом 5 років після виведення двигуна з експлуатації

Для отримання додаткової інформаціїВисоковольтні електродвигуни «Сіма», щоб дізнатися про послуги технічної підтримки з обслуговування новопридбаних електродвигунів або переглянутиІнформація про постачання запасних частин, звертайтеся до технічної команди «Сіма».

Група компаній «Сіан Тайфу Сіма Електродвигуни» | Технічна підтримка з обслуговування високовольтних електродвигунів | simo.org.cn