Высоковольтные двигателиРазработка плана профилактического технического обслуживания: управление полным циклом — от ежедневных обходов до пятилетнего капитального ремонта

Данные отраслевых исследований показывают, что частота внеплановых остановок высоковольтных электродвигателей, не проходящих профилактическое техническое обслуживание, в 3–5 раз превышает аналогичный показатель для двигателей, проходящих регулярное техническое обслуживание, а затраты на устранение внезапных отказов, как правило, в 2–4 раза превышают затраты на плановое техническое обслуживание. Системное профилактическое техническое обслуживание — это не дополнительные затраты, а наиболее экономичный способ сократить убытки от простоев и продлить срок службы оборудования.

Автор этой статьи — СианьТайфу Сигма МоторсНа основе опыта технического обслуживания нескольких тысяч единиц высоковольтных двигателей команда технического обслуживания Группы разработала готовую к внедрению структуру плана технического обслуживания. Если вам требуетсяПрофессиональные услуги по техническому обслуживаниюили по вопросам программ мониторинга работоспособности оборудования — обращайтесь к нам.

Четыре уровня профилактического технического обслуживания

Профилактическое техническое обслуживание высоковольтных электродвигателей подразделяется на четыре уровня в зависимости от периодичности и глубины работ:

• Ежедневные обходы (ежедневно/каждую смену):Без остановки производства, преимущественно визуальный осмотр, 5–10 минут на одну единицу
• Регулярные проверки (ежемесячно/ежеквартально):Простое измерение и настройка, без разборки оборудования, 1–4 часа на одну единицу
• Ежегодный технический осмотр (ежегодно):Проверка при остановке оборудования, замена отдельных деталей, 1–3 дня на одну единицу
• Капитальный ремонт (раз в 3–5 лет):Полный разбор и осмотр, замена ключевых деталей, 2–4 недели на одну единицу

Ежедневные обходы (проводимые ежедневно или в каждой смене)

Пункты визуального осмотра

Прослушать:

• Норма: равномерный слабый электромагнитный гул
• Ненормальные сигналы: периодические звуки ударов металла о металл (возможно, повреждение подшипника); нерегулярные стучащие звуки (попадание посторонних предметов или ослабление крепежа); глухой низкочастотный вибрационный шум (усиление дисбаланса ротора)

Посмотрите состояние:

• Проверить, нет ли на внешней поверхности двигателя масляных пятен, следов воды или скоплений пыли
• Проверка на наличие утечек смазочной смазки из подшипников
• Проверьте, находятся ли показания тока на приборной панели в пределах нормы
• Проверить целостность и герметичность распределительной коробки

Температура на ощупь (бесконтактный термометр):

• Рекомендуемые значения температуры корпуса статора: обычно 60—80 °C (двигатель с изоляцией класса F, температура окружающей среды 40 °C)
• Рекомендуемые значения температуры подшипников: обычно 50–75 °C, не более 95 °C
• Пороговое значение раннего предупреждения: значения, превышающие историческое среднее значение более чем на 10 °C, должны регистрироваться и отслеживаться

Таблица записей о ежедневных обходах (ключевые параметры)

При каждом осмотре следует фиксировать следующие данные: дату и время / рабочий ток (трехфазный) / температуру подшипников (со стороны привода и со стороны, противоположной приводу) / температуру корпуса статора / визуальную оценку вибрации (нормальная / незначительное отклонение / явное отклонение) / описание отклонения.

Ежемесячное техническое обслуживание (ежемесячное обслуживание с остановкой оборудования, продолжительность — примерно 1–2 часа)

Пункты электрических измерений

• Измерение сопротивления изоляции:Измерьте сопротивление изоляции трех фаз относительно земли с помощью мегаомметра на 2500 В или 5000 В; запишите значения R15 и R60, рассчитайте коэффициент поглощения; составьте график динамики показателей — тенденция к постоянному снижению является сигналом тревоги
• Сбалансированность трехфазного тока:Измеряйте трехфазный ток при стабильных условиях работы; степень дисбаланса = максимальное отклонение / среднее значение × 100%; при превышении значения 5% необходимо выяснить причину
• Проверка клеммных колодок:Проверить момент затяжки болтов клемм (с помощью динамометрического ключа); удалить пыль и влагу из распределительной коробки

Пункты механической проверки

• Измерить с помощью виброметра скорость колебаний подшипников на приводной и неприводной сторонах и сравнить с данными за предыдущий месяц
• Проверка отклонений в центрировании муфты (поперечное смещение и угловое отклонение)
• Проверка момента затяжки болтов опор машины
• Визуальный осмотр внешнего охлаждающего вентилятора на предмет исправности и направления вращения

Управление смазкой (ключевые проекты)

Смазка подшипников — это наиболее часто упускаемый из виду, но при этом имеющий наибольшее значение аспект профилактического технического обслуживания. Как избыток, так и недостаток смазки могут привести к повреждению подшипников:

• Цикл пополнения жира:В зависимости от частоты вращения и типоразмера подшипника смазку обычно проводят один раз в 2000–4000 часов (примерно каждые 3–6 месяцев)
• Расчет количества добавляемого жира:G = 0,005 × D × B (G: количество смазки, г; D: наружный диаметр подшипника, мм; B: ширина подшипника, мм)
• Методы восстановления жировой ткани:Во время работы медленно вливайте жир, откройте сливной отверстие, после завершения заливки проработайте 30 минут, а затем закройте сливной отверстие.
• Выбор смазки:Литиевая смазка № 2 (для обычных условий эксплуатации); композитная алюминиевая смазка (для высоких температур, при температуре подшипников свыше 80 °C); пищевая смазка (специально для пищевой промышленности)

Ежеквартальное техническое обслуживание (проводится раз в квартал с остановкой оборудования, продолжительность — примерно 4–8 часов)

• Очистите внешнюю поверхность двигателя и ребра радиатора, уделяя особое внимание удалению пыли, скопившейся в воздуховодах
• Проверьте, не забита ли решетка впускного отверстия внешнего вентилятора двигателя IC411
• Измерение постоянного сопротивления обмотки статора (асимметрия фаз не превышает 2%)
• Проверка непрерывности заземления двигателя
• Измерение зазора в подшипнике (ориентировочное значение: зазор C3 или в соответствии с указаниями производителя)
• Проверьте состояние смазки: если она почернела (окисление под воздействием высокой температуры), стала жидкой (загрязнение) или содержит металлическую крошку (износ подшипников), необходимо заменить смазку.

Ежегодный капитальный ремонт (ежегодная остановка производства на 1–3 дня)

Ежегодная проверка системы изоляции

• Измерение сопротивления изоляции (включая индекс поляризации PI = R10/R1; PI должен быть больше 2)
• Измерение коэффициента диэлектрических потерь tanδ (оценка степени старения по зависимости от температуры и времени)
• Измерение тока утечки постоянного тока
• Обнаружение локальных разрядов в обмотке высокого напряжения (рекомендуется проводить ежегодную проверку двигателей мощностью 1000 кВт и выше)

Ежегодный технический осмотр оборудования

• Измерить воздушные зазоры в различных частях (статор и ротор), зафиксировать результаты и сравнить их с историческими данными
• Проверить степень износа подшипников и принять решение о необходимости их замены (заменять после 24 000 часов работы или при наличии заметного износа)
• Проверить износ муфты и изношенность упругих элементов; при необходимости произвести их замену
• Полностью затяните все болты
• Проверить и протестировать исправность защитных устройств (температурный датчик PT100, датчик вибрации)

Ежегодная отчетность и оценка

По завершении ежегодного технического осмотра следует составить письменный отчет об осмотре, включающий: сводку данных проверок за текущий год, сравнительный анализ с историческими данными, выявленные потенциальные риски и меры по их устранению, рекомендации по техническому обслуживанию на следующий год, а также комплексную оценку состояния оборудования (хорошее/удовлетворительное/требует внимания/требует капитального ремонта).

Капитальный ремонт (раз в 3–5 лет или по результатам оценки технического состояния)

Условия запуска капитального ремонта

• Сопротивление изоляции продолжает снижаться до значения ниже предельного
• Уровень локальных разрядов превышает расчетные пределы
• Значения вибрации продолжают превышать допустимые нормы, а регулировка не даёт результата
• Для замены поврежденного подшипника необходимо извлечь ротор
• Общее время работы превышает 40 000–50 000 часов
• В ходе периодической оценки было установлено наличие серьезных рисков

Основные работы в рамках капитального ремонта

Капитальный ремонт, как правило, должен выполняться специализированными ремонтными организациями. Основные работы включают: комплексную проверку ротора (включая динамическую балансировку), капитальный ремонт или перемотку обмотки статора, полную замену подшипников, ремонт подшипниковых камер торцевых крышек, повторную антикоррозионную обработку внутренних и внешних поверхностей, замену всех уплотнений, а также полный комплекс электрических испытаний.

Сервисный центр «Сима» осуществляет капитальный ремонт двигателей высокого напряжения всей линейки,Узнайте подробности об услугах по капитальному ремонту或Получить расценки на капитальный ремонт。

Рекомендации по ведению учета технического обслуживания

• Создать отдельное досье на каждый высоковольтный электродвигатель, в котором будет зафиксирована полная история — от монтажа и пуско-наладки до каждого случая технического обслуживания
• По ключевым параметрам (сопротивление изоляции, показатели вибрации, температура подшипников) построить графики динамики и оценивать состояние оборудования на основе динамических тенденций, а не отдельных значений
• Для управления планами технического обслуживания и ведения соответствующей документации рекомендуется использовать систему CMMS (компьютеризированную систему управления техническим обслуживанием) или шаблоны Excel.
• Записи о техническом обслуживании должны храниться не менее 5 лет после вывода двигателя из эксплуатации

Если вы хотите узнатьПродукция «Сима» — высоковольтные электродвигатели, чтобы узнать о технической поддержке и обслуживании вновь приобретенных электродвигателей, или ознакомиться сИнформация о поставках запасных частей, обращайтесь в техническую службу компании «Сима».

Группа компаний «Сиан Тайфу Сима Моторс» | Техническая поддержка по обслуживанию высоковольтных двигателей | simo.org.cn