နက်ရှိုင်းစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဇီးမား မော်တာများထိန်းသိမ်းရေး: အဓိက နည်းပညာများနှင့် လက်တွေ့ကိစ္စလေ့လာမှုများ

စက်မှုထုတ်လုပ်ရေး၏ အဓိကအလယ်ဗဟိုတွင်၊ ထူးခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကြောင့် Simo Motors မော်တာများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သတ္တုဗေဒနှင့် ပီထရိုကီမီကယ်ကဏ္ဍများတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် အဆင့်မြင့်ဆုံး စက်မှုပစ္စည်းများပင် အပြည့်အဝ စွမ်းရည်ဖြင့် ရေရှည်လည်ပတ်ပြီးနောက် မဖြစ်မနေ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်ကန်ခြင်းများ ကြုံတွေ့ရသည်။ ထိုအချိန်များတွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် တိကျဆီမာ မော်တာ ပြုပြင်ခြင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ဆောင်မှုများသည် ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်ထူထောင်ရန် အရေးပေါ်အစီအစဉ်များသာမက၊ စက်ပစ္စည်းအသက်တာ တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် လည်ပတ်စရိတ် လျှော့ချခြင်းတို့အတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် Xima မော်တာများတွင် တွေ့ရသော ပျက်ကွက်မှုအမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့ ပြုပြင်နည်းများကို အသေးစိတ်ရှင်းပြထားပြီး၊ ပြဿနာများကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ရှာဖွေကာ ထိရောက်သော ဖြေရှင်းနည်းများ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန် ကူညီပံ့ပိုးပါသည်။

I. ပုံမှန်အမှားများ၏ တိကျစွာ ခွဲခြမ်းသတ်မှတ်ခြင်း

ဆောင်ရွက်ခြင်းဆီမာ မော်တာ ပြုပြင်ခြင်းပထမဆုံးအဆင့်မှာ အမြဲ သိပ္ပံနည်းကျ အမှားရှာဖွေရေး ဖြစ်သည်။ စံမော်တာများနှင့် မတူဘဲ Xima မော်တာများ (အထူးသဖြင့် အမြင့်ဗို့နှင့် DC စီးရီးများ) သည် လည်ပတ်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအပေါ် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ကူသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဝန်ထမ်းများသည် အောက်ပါ အဓိကညွှန်းကိန်းသုံးခုကို ပုံမှန်အားဖြင့် အာရုံစိုက်ကြသည်။

1. မမှန်ကန်သော တုန်လှုပ်မှုနှင့် ဆူညံသံဤသည် မကြာခဏ စက်ပစ္စည်းပျက်ကွက်မှု၏ ကြိုတင်သတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်ဘီးယားပျက်စီးခြင်းရိုတာ၏ ဒိုင်နမစ် မညီမျှမှုပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖရိမ်လျော့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အကြီးစားအတွက်ဗို့အားမြင့်မော်တာနည်းငယ်သာ တုန်တိုက်သံတစ်ခုကပင် လေကြားအကွာအဝေး မညီမျှနေသည်ကို ပြသနိုင်ပြီး၊ စစ်ဆေးရန်အတွက် ချက်ချင်းပိတ်ပစ်ရမည်။
2. အပူချိန် များလွန်စွာ တက်ခြင်းမော်တာဝိုင်ဒ်လင်းများ၏ အပူချိန်သည် အီဇိုလေးရှင်းအတန်း (ဥပမာ F-အတန်းအတွက် ၁၅၅°C ကျော်ခြင်း) အတွက် ခွင့်ပြုထားသည့် အကန့်အသတ်ကို ကျော်လွန်ပါက၊ ၎င်းသည် အအေးပေးစနစ် ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အလွန်အကျွံ လည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝိုင်ဒ်လင်းလှည့်ပတ်များအကြား လျှပ်စစ်တိုတောင်းခြင်း ဖြစ်နေသည်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပြသသည်။
3. အပူကာကွယ်မှု၏ တားဆီးနိုင်စွမ်း လျော့နည်းသွားသည်။မီဂိုဟမ်မီတာဖြင့် စမ်းသပ်စဉ် အထီးခံတားဆီးမှု တန်ဖိုးတွင် ထူးခြားစွာ ကျဆင်းမှု တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် စိုထိုင်းမှု ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အထီးခံပစ္စည်း အိုမင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အခြောက်ပြုကုသမှု သို့မဟုတ် ကွိုင်ကို ပြန်လည်ထုပ်ပတ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ရမည်။

II. အဓိက ပြုပြင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် လှုပ်ရှားမှု

အရည်အသွေးမြင့်ဆီမာ မော်တာ ပြုပြင်ခြင်းဒီဟာက အစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးတာလို ရိုးရှင်းတဲ့ကိစ္စမဟုတ်ဘဲ၊ တိကျစွာ ဒီဇိုင်းဆွဲထားတဲ့ စနစ်အင်ဂျင်နီယာ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

• စတေတာ ဝိုင်ဒ်ကို ပြန်လည်ဝိုင်ခြင်းနှင့် သီးကပ်ကာကွယ်ရေးကုသမှုဤသည်မှာ မော်တာပြုပြင်ခြင်းတွင် နှလုံးခွဲခွဲစိတ်ခွဲစိတ်ကုသမှုကဲ့သို့ ဖြစ်သည်။ အဟောင်းဝိုင်ဒ်များကို ဖြုတ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကြိုးဖြင့် ပြန်လည်ဝိုင်ဒ်မလုပ်မီ စလော့များကို အပြည့်အစုံ သန့်ရှင်းရမည်။ အရေးကြီးဆုံးအဆင့်မှာ အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။VPI ဖိအားစုပ်ယူစနစ်ဖြင့် ထိုးဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဝိုင်ဒ်ဝင်းအတွင်းရှိ အပေါက်အားလုံးထဲသို့ အပူကာကွယ်ဗာနစ်ရှ်ကို ပြည့်စုံစွာ ဝင်ရောက်စေခြင်းဖြင့် မော်တာ၏ အပူကာကွယ်စွမ်းအားနှင့် စိုထိုင်းခံနိုင်စွမ်းကို အထူးတိုးမြှင့်ပါ။
• ရိုတာ၏ ဒိုင်နမစ် ချိန်ညှိခြင်း ပြင်ဆင်ခြင်းလှည့်ပတ်စဉ် စင်ထရီဖျူဂယ်အားများကို တုံ့ပြန်ထိန်းရန် ပြုပြင်ပြီးသော ရိုတာကို ဒိုင်နမစ် ချိန်ညှိစက်ပေါ်တွင် အတည်ပြုစစ်ဆေးရမည်။ အထူးသဖြင့် Simar မော်တာများသည် တစ်မိနစ်လျှင် ၁၅၀၀ ပတ်နှုန်းကျော်၍ လည်ပတ်သောအခါ ဒုတိယလှိုင်းတုန်လှုပ်မှုများကို ကာကွယ်ရန် မြင့်မားသော တိကျမှန်ကန်မှုရှိသည့် ဒိုင်နမစ် ချိန်ညှိခြင်း လိုအပ်ပါသည်။
• ကမတီယူတာ ပြုပြင်ခြင်းXima Z4 စီးရီးအတွက်ဒီစီမော်တာကော်မူတီတာ၏ မျက်နှာပြင် အပြီးသတ်မှုသည် မီးပွင့်အဆင့်များကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်စေသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်တွင် ကာဗွန်ဘရပ်ရှ် ထိတွေ့ မျက်နှာပြင်များအား အလယ်ဗဟိုညီမှန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် မိုက်ကာအလွှာများကို တိကျစွာ လှည့်ဖြတ်ခြင်းနှင့် အောက်ဘက်ဖြတ်ခြင်း လိုအပ်သည်။

III. လက်တွေ့ကိစ္စလေ့လာမှု: Z4 DC မော်တာတွင် မီးပွားများလွန်ခြင်း

ကြီးမားသော သံမဏိစက်ရုံတစ်ခု၏ လှိုင်းမီလ် ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းပေါ်တွင် Z4-400 မော်ဒယ်Simar DC မော်တာလည်ပတ်စဉ်တွင် ဘရပ်ရှ်ကိုင်စက်၌ မီးပွင့်များ အလွန်များပြားကာ (အဆင့် ၃ အထိ) မီးနံ့နှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းရှိ စက်ဝိုင်းဖြတ်တောက်ကိရိယာများ မကြာခဏ ပိတ်သွားစေခဲ့သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးလုပ်ငန်းစဉ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း：

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့က လက်တွေ့စစ်ဆေးရာတွင် ကာဗွန်ဘရပ်ရှ်များကို ပထမဦးစွာ စစ်ဆေးရာ မညီမျှစွာ စားဆင်းနေခြင်းနှင့် စပရင့်ဖိအား မမှန်ကန်နေခြင်းတို့ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထို့နောက် ပိုမိုဖြုတ်ခွဲစစ်ဆေးရာတွင် commutator မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြာရှည်လျှပ်စစ်မီးပွိုင့်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ထင်ရှားသော “burn grooves” များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

1. မျက်နှာပြင်ကုသမှုနည်းပညာရှင်သည် ကော်မူတီတာပေါ်တွင် တိကျစွာ လှည့်ဖြတ်ကာ အောက်ဆိုဒ်အလွှာနှင့် မီးလောင်အမှတ်များကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
2. မိုက်ကာထွင်းခြင်းမိုက်ကာပြားများကို ပလိတ်များကြားတွင် ထပ်မံထွင်းပြီး နားချောင်းဖြတ်၍ ပြန်ထွင်းထားပါ၊ ထိုနည်းဖြင့် ထွက်နေသော မိုက်ကာများက ကာဗွန်ဘရပ်ရှ်များကို မခြစ်စေရန် ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
3. မျက်နှာပြင် အလယ်တန်းညှိခြင်းဒါကဆီမာ မော်တာ ပြုပြင်ခြင်းကြုံတွေ့ခဲ့ရသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အခက်အခဲများ။ နည်းပညာရှင်များက ကိရိယာများကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းခဲ့ကြသည်။ဘရပ်ရှ် ထိန်းကိရိယာ၎င်းကို ဂျီယိုမက်ထရစ် နျူထရယ် အက်ဆစ်ပေါ်တွင် တိကျစွာ တည်နေရန် ချိန်ညှိပါ။

အထက်ဖော်ပြထားသည့် ပြင်ဆင်ရေးဆောင်ရွက်ချက်များအပြီး မော်တာကို ပြန်လည်အသုံးပြုခဲ့ပြီး မီးပွင့်အဆင့်ကို အဆင့် ၁.၂၅ အောက်တွင် ထိန်းသိမ်းကာ လည်ပတ်နှုန်းကို တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းသိမ်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပိတ်ပင်ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။

IV. ကြိုတင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး မဟာဗျူဟာ

မတော်တဆပျက်စီးမှုများကို လျော့နည်းစေရန် ကာလအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အစီအစဉ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းမှာ အရေးကြီးပါသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအနေဖြင့် မော်တာများကို သုံးလတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် အကြံပြုပါသည်။ဘီးယားအဆီအပူချိန်မြင့်သော ဂရစ်စ်ကို အမြန်ပြန်ဖြည့် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် နမူနာစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ။ တစ်ပြိုင်နက်တွင် မော်တာ၏ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးကာ အထီးခံတားဆီးနိုင်မှု တန်ဖိုးများ၏ လမ်းကြောင်းများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လျော့နည်းစေခြင်းသာမကဆီမာ မော်တာ ပြုပြင်ခြင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို မကြာခဏပြုလုပ်ခြင်းသည် ပစ္စည်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသလို စက်မှုထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းများ၏ ဆက်တိုက်နှင့် ထိရောက်စွာ လည်ပတ်မှုကိုလည်း အာမခံပေးသည်။