فروش مستقیم از تولیدکننده اصلی پوشش‌های انتهای موتور زیمِا - موجود و آماده تحویل فوری

تحلیل مؤلفه‌های اصلی: چگونه از طریق کیفیت به تعالی دست یابیمزیمو موتورزدقت عملکرد تجهیزات بالابرنده درپوش انتهایی

در میان هیاهوی تولید صنعتی، موتورهای الکتریکی اغلب به‌عنوان قلب تجهیزات محرکه شناخته می‌شوند، در حالی که بیشتر پرسنل نگهداری توجه خود را به سیم‌پیچی‌ها، یاتاقان‌ها یا برس‌های کربنی معطوف می‌کنند. با این حال، یک قطعه ظاهراً کم‌اهمیت وجود دارد که نقش حیاتی تثبیت‌کننده‌ای ایفا می‌کند، اما اغلب نادیده گرفته می‌شود:درپوش انتهای موتوربه‌عنوان پیوند حیاتی متصل‌کننده استاتور و روتور،درپوش انتهای موتور زیمّانه تنها مسئولیت آب‌بندی و محافظت را بر عهده دارد، بلکه عنصر مکانیکی اصلی است که هم‌محوری و روانی عملکرد موتور را تضمین می‌کند. اگر پوشش انتهایی دچار سایش یا انحراف در دقت شود، حتی گران‌ترین یاتاقان‌ها نیز قادر به انجام وظیفه مورد انتظار نخواهند بود.

درپوش انتهای موتور زیمّاطراحی از ابتدا با در نظر گرفتن کامل تلرانس‌های نصب با شاسی و یاتاقان‌ها انجام می‌شود. درپوش‌های انتهایی اصلی Xima معمولاً از مواد چدنی ریخته‌گری‌شده با استحکام بالا (مانند HT250) ساخته می‌شوند که تحت عملیات پیری‌شدن سخت قرار می‌گیرند تا تنش‌های داخلی از بین رفته و از تغییر شکل پس از کارکرد طولانی جلوگیری شود. این جزئیات ساخت اهمیت زیادی دارد، زیرا درپوش انتهاییمحفظه یاتاقانمحفظه یاتاقان جزء حیاتی است که حلقهٔ بیرونی یاتاقان را ثابت نگه می‌دارد. اگر دقت ابعادی یا استوانیدگی محفظه یاتاقان انحراف‌هایی در حد میکرومتر داشته باشد، موتور در هنگام چرخش با سرعت بالا لرزش شدیدی تولید می‌کند که معمولاً به آن “پاک‌سازی سوراخ” یا “انحراف از مرکز” گفته می‌شود.

در سناریوهای عملی نگهداری تجهیزات، خطاهایی که ناشی از درپوش‌های انتهایی هستند، امری رایج است. بیایید یک مثال معمولی را بررسی کنیم.مطالعه موردییک دستگاه سری JR در یک کارخانه بزرگ کاغذسازیموتور ولتاژ بالادر حین بهره‌برداری، هشدارهای مکرر داغ شدن بیش از حد یاتاقان‌ها همراه با صداهای ناهنجار جیغ‌مانند رخ داد. تیم نگهداری در ابتدا یاتاقان‌های وارداتی را تعویض کرد، اما مشکل تنها برای یک هفته فروکش کرد و سپس دوباره تکرار شد.پس از بازرسی دقیق توسط مهندسان خدمات پس از فروش شرکت Xima Electric، مشخص شد که سایش ناشی از میکرو ارتعاشات طولانی‌مدت باعث شده است قطر محفظه یاتاقان سمت بدون بار به میزان 0.05 میلی‌متر افزایش یابد. اگرچه این اختلاف ناچیز با چشم غیرمسلح قابل تشخیص نبود، اما باعث لغزش حلقه بیرونی یاتاقان در حین کار و تولید حرارت اصطکاکی شد. در نهایت، کارخانه یاتاقان‌های اصلی سازگار با OEM را تهیه کرد.درپوش انتهای موتور زیمّاتعویض انجام شد و هم‌محوری روتور مجدداً کالیبره گردید. دمای تجهیزات بلافاصله به حالت عادی بازگشت و مقادیر ارتعاش به‌طور قابل‌توجهی کاهش یافت.

واضح است که انتخاب و نگهداری اندکپ‌ها بسیار فراتر از یک مسئله ساده “بستن درپوش” است. هنگام تهیه قطعات یدکی باید هوشیار بود و مراقب شیوع قطعات بازسازی‌شده یا تقلبی در بازار بود. اندکپ‌های بی‌کیفیت اغلب در مراکز ماشین‌کاری دچار انحراف در موقعیت‌یابی می‌شوند که منجر به هم‌ترازی نادرست بین فلنج اندکپ و محفظه یاتاقان می‌گردد. اینتolerانس‌های هندسیهرگونه ناهماهنگی به‌طور مستقیم منجر به ایجاد فاصله‌های هوایی نامتوازن در داخل موتور می‌شود که متعاقباً باعث ایجاد کشش مغناطیسی یک‌طرفه و تسریع فرسودگی موتور می‌گردد.

برای مهندسین با تجربه تعمیرات موتور، بازرسی‌های منظمدرپوش انتهای موتور زیمّایکپارچگی سطح فلنج و تراکم مناسب محفظه یاتاقان از الزامات ضروری هستند. در صورت مشاهده ترک در درپوش انتهایی یا سایش در محفظه یاتاقان در حین بازکردن و تعمیر، از اقدام‌های موقتی مانند پیتینگ یا شیم‌گذاری با ورقه‌های مسی خودداری کنید. این راه‌حل‌های موقتی دقت تناسب اصلی را به خطر می‌اندازند.رویکرد صحیح، استفاده از فناوری ترمیم با پوشش لیزری یا تعویض مستقیم درپوش انتهایی با نمونه‌ای جدید مطابق با مشخصات سازنده اصلی است. این کار تضمین می‌کند که موتور بتواند باز هم به بهره‌وری انرژی در سطح کارخانه‌ای خود بازگردد.