موتور کم‌مصرف با بازدهی بالاگامی حیاتی در کمک به بنگاه‌ها برای عبور از “محاصره مصرف انرژی”

بخش تولید صنعتی تحت فشار دوگانه اهداف “کربن دوگانه” فعلی و افزایش هزینه‌های انرژی، با چالش‌های بی‌سابقه‌ای روبرو است. برای بسیاری از مدیران کارخانه‌ها، قبوض ماهانه برق اغلب سرسام‌آور است، در حالی که بزرگترین “مصرف‌کنندگان برق” اغلب در هر گوشه‌ای از خطوط تولید کمین کرده‌اند - یعنی سیستم‌های موتور.آمارها نشان می‌دهند که سیستم‌های موتور بیش از ۶۰ درصد مصرف برق صنعتی را به خود اختصاص می‌دهند. در نتیجه، کاهش مصرف انرژی در مبدأ به امری ضروری برای بنگاه‌هایی تبدیل شده است که به دنبال کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری هستند. در این مقطع،موتور کم‌مصرف با بازدهی بالادیگر صرفاً یک مفهوم زیست‌محیطی نیست، بلکه یک معدن طلای دست‌نخورده برای کسب‌وکارهاست تا رقابت‌پذیری اصلی خود را ارتقا داده و به تحول سبز دست یابند.

هسته فنی: فراتر از صرفه‌جویی در مصرف انرژی

چنان‌که گفته می‌شودموتور کم‌مصرف با بازدهی بالااین نه صرفاً بسته‌بندی مفهومی است، بلکه نوآوری عمیقی است که بر پایهٔ علم مواد و مهندسی طراحی استوار است. در مقایسه با موتورهای متعارف (مانند سری Y منسوخ)، موتورهای با بازده بالا معمولاً از ورق‌های فولادی سیلیکونی نورد سرد با تلفات کم و نفوذپذیری مغناطیسی بالا، همراه با طراحی بهینه‌شدهٔ الکترومغناطیسی و ساختارهای تهویه بهره می‌برند.

پیامد مستقیم این پیشرفت فناوری عبارت است ازکاهش چشمگیر انواع تلفاتشامل تلفات مسی، تلفات آهنی و تلفات مکانیکی. از منظر استانداردهای فنی، موتورهای رایج فعلی با رده‌بندی IE3 (فوق‌بازده) و IE4 (فوق‌العاده بازده) در بازار، افزایش بازدهی بین ۳۱٪ تا ۱۰۱٪ نسبت به موتورهای معمولی را محقق می‌کنند. این بدان معناست که برای همان توان خروجی،موتور کم‌مصرف با بازدهی بالامصرف انرژی الکتریکی کمتری دارد و گرمای کمتری تولید می‌کند، که در نتیجه عمر مفید سیستم عایق‌کاری را افزایش داده و پایداری عملیاتی تجهیزات را بهبود می‌بخشد.

محاسبه: مزایای هزینه در سراسر چرخه عمر

بسیاری از مسئولان تدارکات خود را در مواجهه باموتور کم‌مصرف با بازدهی بالاگاهی اوقات خریداران بالقوه از قیمت اولیه اندکی بالاتر نسبت به موتورهای استاندارد منصرف می‌شوند. با این حال، این نمونه‌ای کلاسیک از تفکر کوته‌بینانه است. در کل هزینه چرخه عمر (LCC) موتور، هزینه خرید معمولاً کمتر از ۵۱٪ کل مخارج را تشکیل می‌دهد، در حالی که هزینه‌های نگهداری سهم بسیار اندکی دارند.هزینه‌ای که از ۹۵۱ TP3T فراتر می‌رود، در واقع به برق مصرفی در حین بهره‌برداری آن مربوط می‌شود.。

این همان نظریهٔ مشهور “کوه یخ” است. اگر حساب کنیم: برای یک موتور ۵۵ کیلوواتی که به‌طور مداوم کار می‌کند، بهبود بازده آن به میزان ۴۱٪ طی یک سال معمولاً اختلاف قیمت خرید را ظرف یک تا هجده ماه جبران می‌کند. پس از آن، هر سال که موتور کار می‌کند، صرفه‌جویی‌ها به‌طور کامل به نفع شرکت خواهد بود.سود خالص。

مطالعه موردی: بهینه‌سازی صرفه‌جویی انرژی در یک کارخانه شیمیایی

برای روشن‌تر نشان دادن نتایج، بیایید یک مورد بازسازی واقعی را بررسی کنیم. یک کارخانه شیمیایی متوسط در چین با مشکلات شدید مصرف انرژی مواجه بود، زیرا سیستم پمپ آب گردش آن مدت‌ها بر موتورهای قدیمی استاندارد IE1 متکی بود. پس از اجرای یک برنامه مدیریت انرژی، کارخانه تصمیم گرفت تمام ۲۰ موتور معمولی در بخش‌های اصلی خود را باموتورهای سری YE4 با بازدهی بالا و صرفه‌جویی در انرژی。

داده‌های اصلاح‌شده نشان می‌دهد:

1. افت ولتاژدر شرایط بار معادل، جریان عملیاتی به‌طور متوسط ۱۲۱ TP3T کاهش یافت.
2. کاهش دماافزایش دمای موتور به میزان ۱۰ درجه سانتی‌گراد کاهش یافته است که منجر به کاهش قابل‌توجهی در نرخ خرابی تجهیزات شده است.
3. بازده قابل توجهبر اساس محاسبات، این پروژه صرفه‌جویی سالانه در هزینه‌های برق به میزان تقریبی ۴۵۰٬۰۰۰ یوان را به همراه دارد. پس از کسر هزینه‌های تأمین تجهیزات و نصب، کارخانه دارایکل سرمایه‌گذاری ظرف یازده ماه جبران شد.。

چگونه به‌صورت علمی موتورهای با بازده بالا را انتخاب کنیم؟

اگرچهموتور کم‌مصرف با بازدهی بالامزایا آشکار است، اما در کاربرد عملی باید از “پیروی کورکورانه‌ی روندها” پرهیز کرد. هنگام انتخاب تجهیزات، شرکت‌ها باید ویژگی‌های بار خود را در نظر بگیرند. برای مثال، در شرایط عملیاتی که با بار کم یا متغیر و طولانی‌مدت مشخص می‌شود، صرفاً تعویض موتور ممکن است نتایج محدودی به همراه داشته باشد. توصیه می‌شود این کار را بافناوری درایو فرکانس متغیربرای دستیابی به بهره‌وری انرژی بهینه در سطح سیستم، به‌طور ترکیبی استفاده می‌شود. علاوه بر این، باید به ضریب توان موتور توجه شود تا از اتلافات توان راکتیو ناشی از موتورهای بیش‌ازحد مشخص‌شده جلوگیری گردد.