Salvaguardare il cuore industriale:Motori a prova di esplosioneGuida alla strategia di selezione e alla manutenzione della sicurezza

In settori ad alto rischio come quello petrolchimico, minerario e farmaceutico, ogni particella infiammabile o esplosiva sospesa nell'aria potrebbe diventare la miccia di un disastro. In questi ambienti pericolosi, disseminati di “mine invisibili”, le apparecchiature elettriche convenzionali si rivelano spesso del tutto inefficaci. Se dovesse verificarsi una scintilla elettrica, le conseguenze sarebbero inimmaginabili.Motori a prova di esplosioneIn qualità di “guardiano della sicurezza” delle attrezzature industriali specializzate, funge non solo da fonte di alimentazione per le linee di produzione, ma anche da formidabile difesa in acciaio contro gli incidenti esplosivi. La corretta selezione e manutenzione di questo apparato critico influisce direttamente sulla sicurezza del personale e dei beni di un'impresa.

Principio fondamentale: non “a prova di bomba”, ma “non detonabile”.”

Molte persone sonoMotori a prova di esplosioneEsiste un malinteso secondo cui possa rimanere intatto in caso di esplosioni esterne. In realtà, la sua filosofia progettuale fondamentale risiede nelIsolamento e controllo。

Quando all'interno del motore si verificano scintille elettriche dovute a contatti chiusi o cortocircuiti degli avvolgimenti, l'involucro del motore antideflagrante è in grado di resistere alla pressione generata da un'esplosione interna. Successivamente, convoglia le fiamme interne o i gas ad alta temperatura attraverso un sistema appositamente progettato.Superficie antideflagranteÈ necessario procedere al raffreddamento e all'estinzione per garantire che, quando l'energia si propaga all'esterno del motore, sia insufficiente per incendiare eventuali miscele di gas esplosivi circostanti.

Selezione scientifica: rifiutare l'eccesso e l'assunzione di rischi sconsiderati“

Quando si selezionano motori antideflagranti, non bisogna basarsi esclusivamente sulla potenza nominale; è essenziale un abbinamento preciso all'ambiente di applicazione specifico. Una selezione errata non solo comporta uno spreco di risorse, ma può anche creare potenziali rischi per la sicurezza.

1. Definizione della classificazione delle zone di pericolo:
   • In ambienti in cui sono spesso presenti gas esplosivi (come all'interno dei serbatoi di stoccaggio), sono generalmente richieste apparecchiature con livelli di protezione estremamente elevati. Tuttavia, nelle applicazioni pratiche dei motori, è più comune trovarle in...Zona 1(durante il normale funzionamento possono essere presenti gas esplosivi) eZona 2(Si verifica raramente e per brevi periodi). Per la Zona 1, vengono solitamente selezionati motori antideflagranti (Ex d), mentre nella Zona 2, i tipi a sicurezza aumentata (Ex e) o antiscintilla (Ex n) possono offrire un miglior rapporto qualità-prezzo.
2. Gruppo gas e gruppo temperatura:

   Gas diversi hanno temperature di accensione e livelli di reattività diversi. Ad esempio, l'idrogeno gassoso rientra nel Gruppo IIC, rappresentando un pericolo maggiore rispetto al propano (Gruppo IIA). Di conseguenza, le apparecchiature elettriche approvate per ambienti IIA non devono mai essere utilizzate in ambienti IIC. Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione a...Classe di temperatura (T1-T6)Assicurarsi che la temperatura massima della superficie del motore rimanga al di sotto della temperatura di accensione del gas ambiente.La classe T6 (85 °C) è la più sicura e ha la più ampia gamma di applicazioni.

Pratiche di manutenzione: il diavolo si nasconde nei dettagli

Possedere alta qualitàMotori a prova di esplosioneCiò non implica una soluzione permanente. Nei casi reali, molti incidenti derivano da pratiche di manutenzione non standardizzate.

In uno stabilimento chimico si è verificata un'esplosione parziale. Le indagini hanno rivelato che il personale addetto alla manutenzione, dopo aver riparato un motore antideflagrante di tipo Ex d, aveva applicato della vernice per motivi estetici.Il carter del motore, insieme alla superficie di giunzione antideflagrante, era ricoperto da uno spesso strato di vernice.Questo errore involontario ha compromesso direttamente la precisione dello spazio superficiale antideflagrante, con conseguente mancato raffreddamento adeguato delle scintille interne e fuoriuscita dall'involucro, provocando l'accensione del gas etilene fuoriuscito.

Pertanto, durante la manutenzione ordinaria è necessario attenersi rigorosamente alle seguenti linee guida:

• È severamente vietato danneggiare le superfici antideflagranti. Durante lo smontaggio e l'installazione, le superfici dei giunti antideflagranti devono essere protette da graffi e corrosione. È severamente vietato verniciare queste superfici; è consentito applicare solo un sottile strato di olio antiruggine.
• I dispositivi di fissaggio non devono essere sostituiti arbitrariamente: I bulloni dei motori antideflagranti sono solitamente sottoposti a un trattamento speciale di rinforzo; sostituirli con viti normali potrebbe compromettere la resistenza alla pressione dell'involucro.
• Integrità della tenuta del dispositivo di introduzione: L'anello di tenuta del dispositivo di ingresso cavi (manicotto svasato) deve corrispondere al diametro del cavo. Se risulta usurato o allentato, deve essere sostituito immediatamente per impedire che gas esplosivi penetrino direttamente all'interno del motore.