Motores de alta tensiónElaboración de planes de mantenimiento preventivo: gestión del ciclo completo, desde las inspecciones diarias hasta la revisión general cada cinco años

Los datos de estudios del sector industrial indican que la tasa de paros no programados en los motores de alta tensión que carecen de mantenimiento preventivo es de 3 a 5 veces mayor que la de los motores que reciben mantenimiento periódico, y que los costos de reparación de fallas repentinas suelen ser de 2 a 4 veces mayores que los del mantenimiento programado. El mantenimiento preventivo del sistema no representa un costo adicional, sino que es la medida más económica para reducir las pérdidas por paros y prolongar la vida útil de los equipos.

Este artículo fue escrito por Xi'anMotores Taifu SimoEl equipo de mantenimiento del grupo, basándose en su experiencia en el mantenimiento de miles de motores de alta tensión, ha elaborado un marco de planes de mantenimiento que se puede implementar de inmediato. Si necesitaServicios de mantenimiento profesionalo un plan de gestión del estado de los equipos, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Los cuatro niveles del mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo de los motores de alta tensión se divide en cuatro niveles según su periodicidad y profundidad:

• Inspecciones de rutina (diarias/por turno):Sin detener la producción, con énfasis en la inspección visual; 5 a 10 minutos por unidad
• Revisiones periódicas (mensuales/trimestrales):Medición y ajuste sencillos, sin necesidad de desarmar el equipo, de 1 a 4 horas por unidad
• Mantenimiento anual (cada año):Revisión con la máquina parada, reemplazo de algunas piezas, de 1 a 3 días por máquina
• Revisión general (cada 3 a 5 años):Desmontaje y revisión completos, reemplazo de piezas clave, de 2 a 4 semanas por unidad

Inspecciones de rutina (realizadas diariamente o por turno)

Puntos de la inspección sensorial

Escucha el audio:

• Normal: un zumbido electromagnético leve y uniforme
• Señales anómalas: ruido metálico periódico (posible daño en los cojinetes); ruido irregular tipo «tac-tac» (ingreso de cuerpos extraños o piezas sueltas); ruido sordo de vibración de baja frecuencia (aumento del desequilibrio del rotor)

Ver el estado:

• Revisa si hay manchas de aceite, marcas de agua o acumulación de polvo en la superficie exterior del motor
• Observar si hay fugas de grasa lubricante en los cojinetes
• Verifica si la lectura de corriente en el tablero se encuentra dentro de los límites normales
• Verifica que la caja de conexiones esté en buen estado y bien sellada

Temperatura al tacto (termómetro sin contacto):

• Valores de referencia de la temperatura de la carcasa del estator: normalmente entre 60 y 80 ℃ (motor con aislamiento de clase F, temperatura ambiente de 40 ℃)
• Valores de referencia de la temperatura de los cojinetes: normalmente entre 50 y 75 °C, sin superar los 95 °C
• Umbral de alerta: si la temperatura supera en 10 °C o más el promedio histórico, se debe registrar y dar seguimiento

Formulario de registro de inspecciones de rutina (parámetros clave)

En cada inspección se debe registrar lo siguiente: fecha y hora / corriente de funcionamiento (trifásica) / temperatura de los cojinetes (lado de accionamiento, lado no accionado) / temperatura de la carcasa del estator / calificación sensorial de la vibración (normal / anomalía leve / anomalía evidente) / descripción de la anomalía.

Revisión mensual (revisión mensual con parada del sistema, de aproximadamente 1 a 2 horas)

Proyectos de mediciones eléctricas

• Medición de la resistencia de aislamiento:Mide la resistencia de aislamiento trifásica a tierra con un megohmetro de 2500 V o 5000 V; registra los valores de R15 y R60, y calcula el índice de absorción; establece una tendencia histórica; una tendencia a la baja continua es una señal de alerta.
• Equilibrio de la corriente trifásica:Mida la corriente trifásica cuando las condiciones de funcionamiento sean estables; desequilibrio = valor de desviación máximo/valor promedio × 100%; si supera los 5%, se debe investigar la causa.
• Revisión de los terminales de conexión:Verificar el par de apriete de los pernos de los terminales de conexión (utilizando una llave dinamométrica); eliminar el polvo y la humedad acumulados en la caja de conexiones

Puntos de revisión mecánica

• Medir con un vibrómetro la velocidad de vibración de los cojinetes del lado de transmisión y del lado contrario, y compararla con los datos del mes pasado
• Verificar las desviaciones de alineación del acoplador (desviación horizontal y desviación angular)
• Verificar el par de apriete de los pernos de las patas de la máquina
• Revisar visualmente el estado y el sentido de giro del ventilador de enfriamiento externo

Gestión de la lubricación (proyecto clave)

La lubricación de los rodamientos es el aspecto más fácil de pasar por alto en el mantenimiento preventivo, pero también el que tiene mayor impacto. Tanto un exceso como una falta de grasa pueden dañar los rodamientos:

• Ciclo de reposición de grasa:Depende de la velocidad de giro y las especificaciones del cojinete; por lo general, se debe reengrasar cada 2000 a 4000 horas (aproximadamente de 3 a 6 meses).
• Cálculo de la cantidad de grasa que se debe agregar:G = 0,005 × D × B (G: cantidad de grasa en gramos; D: diámetro exterior del rodamiento en mm; B: ancho del rodamiento en mm)
• Métodos para reponer grasa:Realice la inyección lentamente mientras la máquina está en funcionamiento, abra la salida de grasa y, una vez completada la inyección, deje la máquina en funcionamiento durante 30 minutos antes de cerrar la salida de grasa.
• Selección de grasa lubricante:Grasa a base de litio n.º 2 (condiciones normales de funcionamiento); grasa compuesta a base de aluminio (condiciones de alta temperatura, con temperatura del rodamiento superior a 80 °C); grasa de grado alimenticio (específica para la industria alimentaria)

Revisión trimestral (revisión trimestral con parada de la planta, de aproximadamente 4 a 8 horas)

• Limpia la superficie exterior del motor y las aletas de disipación de calor, prestando especial atención a la eliminación del polvo acumulado en los conductos de aire
• Verifica si la rejilla de entrada de aire del ventilador externo del motor IC411 está obstruida
• Medir la resistencia en corriente continua del devanado del estator (el desequilibrio trifásico no debe superar los 2%)
• Verificar la continuidad de la conexión a tierra del motor
• Medir el juego del rodamiento (valor de referencia: juego C3 o según las especificaciones del fabricante)
• Revisa el estado de la grasa lubricante: si se ha oscurecido (oxidación por altas temperaturas), se ha vuelto más líquida (contaminación) o contiene polvo metálico (desgaste de los cojinetes), es necesario cambiarla.

Mantenimiento anual (parada anual de 1 a 3 días)

Inspección anual del sistema de aislamiento

• Medición de la resistencia de aislamiento (incluido el índice de polarización PI = R10/R1; el PI debe ser mayor que 2)
• Medición del factor de pérdida del medio tanδ (evaluación del grado de envejecimiento a partir de la evolución en función de la temperatura y el tiempo)
• Medición de la corriente de fuga de corriente continua
• Detección de descargas parciales en el devanado de alta tensión (se recomienda realizar la inspección anualmente en motores de más de 1000 kW)

Revisión anual de la maquinaria

• Medir los espacios de aire en cada parte (estator y rotor), registrarlos y compararlos con los datos históricos
• Revisar el desgaste de los cojinetes y decidir si es necesario cambiarlos (cambiarlos cuando hayan funcionado 24 000 horas o presenten un desgaste evidente).
• Revisar el desgaste del acoplador; si los bloques elásticos están desgastados, hay que cambiarlos.
• Aprieta bien todos los tornillos
• Revisar y probar el correcto funcionamiento de los dispositivos de protección (sensor de temperatura PT100, sensor de vibraciones)

Registros y evaluaciones anuales

Una vez finalizada la revisión anual, se deberá emitir un informe de revisión por escrito que incluya: un resumen de los datos de inspección de este año, un análisis comparativo con los datos históricos, los riesgos detectados y las medidas correctivas, recomendaciones de mantenimiento para el próximo año y una calificación general del estado del equipo (bueno/regular/requiere atención/requiere reparación mayor).

Revisión general (cada 3 a 5 años, o según la evaluación del estado)

Condiciones para una revisión general

• La resistencia de aislamiento sigue disminuyendo hasta situarse por debajo del nivel de alerta
• El nivel de descargas parciales supera los límites de diseño
• Los valores de vibración siguen superando los límites permitidos y los ajustes no han surtido efecto
• Para reemplazar un rodamiento dañado es necesario extraer el rotor.
• Tiempo de funcionamiento acumulado de más de 40 000 a 50 000 horas
• Las evaluaciones periódicas indicaron que existían riesgos graves

Principales aspectos de la revisión general

Las revisiones generales suelen ser realizadas por empresas de mantenimiento especializadas, y sus principales componentes incluyen: inspección integral del rotor (incluido el equilibrado dinámico), revisión general o rebobinado de los devanados del estator, reemplazo completo de los cojinetes, reparación de las cámaras de cojinetes de las tapas, nuevo tratamiento anticorrosivo de las superficies internas y externas, reemplazo de todas las juntas de sellado y pruebas eléctricas completas.

El centro de servicio técnico de Xima se encarga de la revisión general de toda la gama de motores de alta tensión,Conoce los detalles del servicio de revisión general或Solicitar cotización para una reparación mayor。

Recomendaciones para la gestión de registros de mantenimiento

• Crear un expediente independiente para cada motor de alta tensión, en el que se registre el historial completo desde la instalación y puesta en marcha hasta cada mantenimiento.
• Se elaboran gráficos de tendencias de los parámetros clave (resistencia de aislamiento, valores de vibración, temperatura de los cojinetes) para evaluar el estado del equipo basándose en las tendencias y no en valores puntuales.
• Se recomienda utilizar un CMMS (sistema de gestión de mantenimiento computarizado) o una plantilla de Excel para gestionar los planes y registros de mantenimiento
• Los registros de mantenimiento deben conservarse durante al menos 5 años después de que el motor haya sido dado de baja.

Para más informaciónProductos de motores de alta tensión de Xima, para conocer los servicios de soporte técnico y mantenimiento para motores recién adquiridos, o para consultarInformación sobre el suministro de repuestos, no dude en ponerse en contacto con el equipo técnico de Xima.

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