Análisis en profundidadMotores SimoMantenimiento: tecnologías clave y casos prácticos

En el corazón mismo de la producción industrial, los motores Simo se utilizan ampliamente en sectores clave como la generación de energía, la metalurgia y la petroquímica, gracias a su excepcional rendimiento y fiabilidad. Sin embargo, incluso los equipos industriales más sofisticados experimentan inevitablemente desgaste o fallos de funcionamiento tras un uso prolongado a plena capacidad. En esos momentos, es necesario contar con un servicio profesional y preciso.Reparación de motores SimaLos servicios de mantenimiento no son solo medidas de emergencia para restablecer la producción, sino que también son fundamentales para prolongar la vida útil de los equipos y reducir los costos operativos. En este artículo se analizan los tipos de fallas más comunes en los motores Xima y sus técnicas de reparación, lo que le ayudará a identificar rápidamente los problemas y aplicar soluciones eficaces.

I. Diagnóstico preciso de fallas comunes

llevar a caboReparación de motores SimaEl primer paso siempre es el diagnóstico científico de fallas. A diferencia de los motores estándar, los motores Xima (en particular los de alta tensión y los de la serie CC) son muy sensibles a los parámetros del entorno operativo. El personal de mantenimiento suele centrarse en los tres indicadores principales siguientes:

1. Vibración y ruido anormalesEsto suele ser un indicio previo de una falla mecánica. Puede deberse aDesgaste de los cojinetesCausado por un fallo de desequilibrio dinámico del rotor o por el aflojamiento del bastidor. Para grandes escalas.Motores de alta tensiónIncluso un ligero golpeteo puede indicar irregularidades en los espacios de aire, lo que requiere una parada inmediata para su inspección.
2. Aumento excesivo de la temperaturaCuando la temperatura de los devanados del motor supera el rango permitido para la clase de aislamiento (por ejemplo, supera los 155 °C para el aislamiento de clase F), esto suele indicar un bloqueo del sistema de refrigeración, un funcionamiento en sobrecarga o un cortocircuito entre espiras.
3. La resistencia del aislamiento ha disminuido.Cuando se realiza una prueba con un megóhmetro, si se detecta una caída brusca en la resistencia de aislamiento, esto se debe normalmente a la entrada de humedad o al envejecimiento del aislamiento. Se debe realizar un tratamiento de secado o rebobinar la bobina.

II. Flujo del proceso de reparación del núcleo

de alta calidadReparación de motores SimaNo se trata en absoluto de una simple cuestión de sustituir piezas, sino más bien de un proyecto de ingeniería de sistemas meticulosamente diseñado.

• Rebobinado del devanado del estator y tratamiento del aislamientoEsto es similar a una cirugía a corazón abierto en la reparación de motores. Después de desmontar los bobinados antiguos, las ranuras deben limpiarse a fondo antes de seleccionar un cable electromagnético de alta calidad para volver a bobinar. El paso crítico radica en emplearProceso de impregnación a presión al vacío (VPI)Asegúrese de que el barniz aislante impregne todos los huecos de los devanados, mejorando así considerablemente la resistencia del aislamiento y la resistencia a la humedad del motor.
• Corrección del balanceo dinámico del rotorPara contrarrestar las fuerzas centrífugas durante la rotación, el rotor reparado debe someterse a una verificación en una máquina equilibradora dinámica. Especialmente en el caso de los motores Simar que funcionan a velocidades superiores a 1500 rpm, es esencial un equilibrado dinámico de alta precisión para evitar vibraciones secundarias.
• Reparación del conmutadorPara la serie Xima Z4Motor CCEl acabado superficial del conmutador influye directamente en los niveles de chispa. Durante el mantenimiento, es necesario realizar un torneado de precisión y un socavado de las laminaciones de mica para garantizar una concentricidad perfecta de las superficies de contacto de las escobillas de carbón.

III. Estudio de caso práctico: chispas excesivas en un motor de corriente continua Z4

En la línea de producción del laminador de una importante acería, un modelo Z4-400.Motor DC SimoDurante el funcionamiento, se produjo una chispeo excesivo en el portacepillos (alcanzando el nivel 3 de chispeo) acompañado de un olor a quemado, lo que provocó frecuentes disparos del interruptor automático en la línea de producción.

Análisis del proceso de mantenimiento：

Tras la intervención del equipo de mantenimiento, se inspeccionaron primero las escobillas de carbón, lo que reveló un desgaste desigual y una presión del resorte desalineada. Un desmontaje más exhaustivo reveló pronunciadas “ranuras de quemadura” en la superficie del conmutador, causadas por una corrosión prolongada por chispas eléctricas.

1. Tratamiento de superficiesEl técnico realizó un torneado de precisión en el conmutador, eliminando la película de óxido y las marcas de quemaduras.
2. Grabado en micaVuelva a grabar y biselar las láminas de mica entre las placas para evitar que la mica sobresaliente raye las escobillas de carbón.
3. Ajuste de superficie neutraEsto esReparación de motores SimaLas dificultades técnicas encontradas. Los técnicos recalibraron el equipo.Porta cepillosColóquelo de manera que quede sobre el eje geométrico neutro.

Tras las medidas correctivas mencionadas, el motor se volvió a poner en funcionamiento con niveles de chispa mantenidos por debajo del grado 1.25 y velocidad de rotación estabilizada, eliminando así el riesgo de apagado.

IV. Estrategia de mantenimiento preventivo

Para minimizar las averías repentinas, es esencial establecer un programa de mantenimiento periódico. Se recomienda que las empresas realicen inspecciones trimestrales de los motores.Grasa para rodamientosRealice análisis de muestras para reponer o sustituir rápidamente la grasa para altas temperaturas. Al mismo tiempo, inspeccione periódicamente los parámetros eléctricos del motor y registre las tendencias en la resistencia del aislamiento. El mantenimiento profesional no solo reduce de forma significativaReparación de motores SimaLa frecuencia del mantenimiento no solo mejora la confiabilidad de los equipos, sino que también garantiza el funcionamiento continuo y eficiente de las líneas de producción industrial.