Жоғары кернеулі моторАқауларды жою жөніндегі нұсқаулық: діріл, температураның көтерілуі және оқшаулаудың бұзылуы бойынша толық нұсқаулық

Жоғары кернеулі мотор істен шықса, зауыттағы өндірістің тоқтауы сағатына ондаған мың юань шығын әкелуі мүмкін. Ақауды диагностикалау мүмкіндіктерін алдын ала құру мәселенің алғашқы белгісінде ақауды жылдам анықтап, шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. Бұл нұсқаулық Сиань қаласында дайындалды.Тайфу Шима электр қозғалтқышыТоптың техникалық қызмет көрсету инженерлері әзірлеген бұл құжат ең жиі кездесетін үш ақау түрін — шамадан тыс дірілдеуді, қалыптан тыс температура көтерілуін және оқшаулау ақауларын — қамтиды және орында диагностикалық әдістер мен іс-қимыл бойынша ұсыныстарды ұсынады.

Қосымша ақпарат алу үшінXima жоғары кернеулі мотор өнімдерінің ассортименті, немесе талап етуі мүмкінКәсіби моторды жөндеу қызметтері, біздің техникалық командамызға хабарласыңыз.

1-категория: Артық дірілден туындаған ақаулар

Жоғары кернеулі мотордың жағдайын бағалауда діріл – ең қарапайым көрсеткіш. GB/T 10068 стандарты бойынша жоғары кернеулі моторлардың жүктемесіз жұмыс кезінде діріл жылдамдығының орташа квадраттық түбірі (RMS) A класында 2,8 мм/с-тен, B класында 4,5 мм/с-тен аспауы тиіс. Осы талаптардан кез келген ауытқуды дереу тексеру қажет.

1.1 Теңгерімсіз діріл

Ақау сипаттамалары:Дірілдеу жиілігі мотордың айналу жиілігіне (1X) тең; көлденең дірілдеу тігінен дірілдеуден жоғары; подшипниктің температурасы қалыпты.

Жиі кездесетін себептер:

• Ротордағы массаның теңгерімсіздігі (өндірістік қателіктерге немесе техникалық қызмет көрсетуден кейін қайта теңгермеуге байланысты)
• Асимметриялық ротор орамалары (сымдардың үзілуі немесе жергілікті қысқа тұйықталу)
• Желдеткіш пышақтарындағы теңсіз қабыршақтану
• Қосылысты орнату кезіндегі сәйкессіздік

Орында бағалау:Вibrация анализаторымен уақыттық және жиіліктік ауқымдағы деректерді жинау кезінде егер 1X компоненті басым болса (жалпы дірілдің 50 %-нан астамын құраса), бұл теңгерімсіздіктің алғашқы белгісі ретінде қабылдануы мүмкін. Машинаны өшіргеннен кейін желдеткішті тазалап, роторда бос бөлшектердің жоқтығын тексеріңіз; мүмкіндігінше орнында динамикалық теңшеуді жүргізіңіз.

1.2 Орнықтырмаудан туындайтын діріл

Ақау сипаттамалары:Дірбеліс жиілігі негізінен 2X (айналу жылдамдығының екі есесі) деңгейінде, осі бойымен айтарлықтай дірбеліс бар; екі ұштағы мойынтіректер қарама-қарсы бағытта дірілдейді.

Жиі кездесетін себептер:

• Мотор мен жүктеме арасындағы сәйкессіздік (бұрыштық сәйкессіздік немесе параллельді сәйкессіздік)
• Бос қозғалтқыш бекіту болттары қозғалтқыштың ығысуына себеп болды.
• Негіздің отыруы немесе термиялық деформация салдарынан пайда болған тураланудың өзгерістері

Тастау әдісі:Машинаны өшіргеннен кейін кулачок бірігуінің туралануын циферблатты өлшегішпен тексеріңіз; радиалды ауытқу ≤0,05 мм, ал осьтік ауытқу ≤0,05 мм/100 мм болуы тиіс. Кулачок бірігуін қайта туралағаннан кейін тіреу болттарын қатайтып бекітіңіз және қажет болса, биіктікті реттеу үшін шимдерді пайдаланыңыз.

1.3 Подшипник ақауынан туындайтын діріл

Ақау сипаттамалары:Діріл жиілігі жоғары жиілікті құрамдас бөліктерді (әдетте айналу жылдамдығынан бірнеше еседен бірнеше ондаған есеге дейін жоғары) қамтиды, бұл мойынтірек температурасының көтерілуіне және қалыптан тыс жұмыс шуының артуына әкеледі.

Подшипниктің істен шығу жиіліктерінің эталондық мәндері (4 полюсті қозғалтқыш, айналу жылдамдығы 1480 айн/мин):

• Сыртқы сақина ақау жиілігі: шамамен 180–250 Гц
• Ішкі сақина ақау жиілігі: шамамен 250–350 Гц
• Роликті элементтің істен шығу жиілігі: шамамен 120–180 Гц

Іс-қимыл бойынша ұсыныстар:Подшипник ақауын көрсететін сипаттамалық жиіліктер анықталғаннан кейін, келесі жоспарлы тоқтату кезінде подшипникті ауыстыру қажет. Ақаулы подшипникпен жұмысты жалғастыру ұсынылмайды, себебі подшипник ақауы ротордың корпусқа соғылуына және ірі зақымға әкелуі мүмкін.Ксима МоторсНегізгі жоғары кернеулі өнімдердің ауқымдары SKF немесе NSK-ның стандартты мойынтіректерін пайдаланады.Бөлшектер туралы сұрау бетіСәйкес подшипник үлгісін алуға болады.

2-категория: Қалыптан тыс температура көтерілуіне байланысты ақаулар

Жоғары кернеулі мотор орамаларының температурасы оның жағдайының ең маңызды көрсеткіші болып табылады. F класты оқшаулағышпен жабдықталған моторларда температура көтерілуінің шегі 105 К (яғни қоршаған орта температурасы 40 °C болғанда орама температурасы 145 °C-тан аспауы тиіс) құрайды. Бұл шектен жоғары әрбір 10 °C температураның артуы оқшаулағыштың қызмет ету мерзімін шамамен жартысына қысқартады (Аррениус заңы).

2.1 Артық жүктеме салдарынан температураның көтерілуі

Бағалау әдісі:Мотордың үш фазалы тогын өлшеп, оны тақтайшада көрсетілген номиналды токпен салыстырыңыз. Егер ток номиналды мәннен 10% немесе одан да көп пайызға асып кетсе және мотор ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрса, бұл артық жүктеме деп есептелуі мүмкін.

Қателерді жою:

• Жүктің нақты қуат тұтынуы жобалық мәннен асады (жұмыс жағдайларының өзгеруі, құбырлардың бітелуі, сорғының тозуы және т.б. себепті)
• Жүргізу жүйесінің ақаулары қарсылықты арттырады (жабысып қалған мойынтіректер, қосылу мәселелері)
• Қуат көзінің кернеуі тым төмен (номиналды мәннен 5%-тен төмен), нәтижесінде ток күшейеді.

2.2 Салқындату жүйесінің ақауынан туындаған температураның көтерілуі

IC411 толық жабық ауамен салқындатылатын мотор (ең көп таралған салқындату әдісі):

• Сыртқы желдеткіштің дұрыс бағытта айналып жатқанын тексеріңіз (кері бағытта айналса, салқындату тиімділігі айтарлықтай төмендейді)
• Қорпустағы жылуды тарату қанатшалары шаңмен бітелген-бітелмегенін тексеріңіз (оларды алты айдан кешіктірмей жүйелі түрде тазалаңыз)
• Желдеткіш пышақтары бүтін және жарықсыз екеніне көз жеткізіңіз.

IC611 құбырлы желдету моторы (жоғары қуатты, жоғары кернеулі моторларда кеңінен қолданылады):

• Кіріс ауа температурасының 40°C-тан асатынын тексеріңіз.
• Салқындату ауа құбырларында ауа ағып кетуі немесе бітелістері бар-жоғын тексеріңіз.
• Салқындату желдеткішінен шыққан ауа ағынының жобалық талаптарға сай келетінін тексеріңіз.

2.3 Үш фазалы ток теңгерімсіздігінен туындайтын температураның көтерілуі

Критерийлер:Үш фазалы ток теңгерімсіздігі 5%-ден асқанда қалыптан тыс деп есептеледі; егер ол 10%-ден асса, шұғыл шаралар қабылдау қажет.

Теңгерімсіздікті есептеу формуласы:Теңгерімсіздік (%) = (максималды ауытқу ÷ үш фазаның орташа мәні) × 100%

Жиі кездесетін себептер мен шешімдер:

• Қуат көзіндегі үш фазалық кернеу теңгерімсіздігі: Қуат көзін тексеріп, мәселені шешу үшін электр жабдықтаушысымен байланысыңыз.
• Орамдардағы орама ішіндегі қысқа тұйықталу: құрылғыны тексеру үшін бөлшектеу қажет; ауыр жағдайларда орамдарды қайта орау қажет.
• Қосылу қорабындағы нашар байланыс: терминалдық блоктарды тексеріп, қатайтыңыз; тоттан тазалаңыз.

3-санат: Жылу оқшаулауындағы ақаулар

Оқшаулау ақаулары жоғары кернеулі қозғалтқыштардағы ең ауыр ақау түрі болып табылады; егер оларды дұрыс жою шаралары қолданылмаса, олар жерге ақауларға, жабдықтың зақымдануына немесе тіпті жеке жарақатқа әкелетін апаттарға әкелуі мүмкін.

3.1 Оқшаулау қарсылығын өлшеудің техникалық сипаттамалары

Оқшаулау кедергісін үнемі өлшеу – оқшаулау ақауларының алдын алудың ең тиімді жолы:

• Өлшеу аспаптары:10 кВ және одан жоғары кернеулі қозғалтқыштарға 5000 В мегаомметр қолданыңыз; 6 кВ қозғалтқыштарға 2500 В мегаомметр қолданыңыз.
• Өлшеулерді қашан алу керек:Әрбір іске қосу алдында (48 сағаттан астам өшірілгеннен кейін) және әр алты ай сайын
• Өту балы:Оқшаулау кедергісі (МΩ) мотордың номиналды кернеуі (kV) × 1000-нан кем болмауы тиіс; яғни, 6 кВ мотордың оқшаулау кедергісі 6 МΩ-дан кем болмауы тиіс.
• Сорғыш коэффициенті:R60/R15 қатынасы бөлме температурасында 1,3-тен жоғары болуы керек; егер ол 1,3-тен төмен болса, оқшаулау жағдайы күмәнді.

3.2 Оқшаулаудың бұзылу себептері және қалпына келтіру шаралары

Ылғалдылыққа ұшырау (ең жиі кездесетін себеп):

• Симптом: оқшаулау кедергісі төмен; сіңіру коэффициенті 1-ге жақын; құрылғы өшіріліп, салқындағаннан кейін одан да төмен
• Өңдеу: Қуаты жүктемесіз қосу арқылы құрғату (токты 60% номиналды мәнінен төмен ұстау), немесе бөлшектегеннен кейін пеште құрғату (90–100 °C, 8–12 сағат)

Орамдардағы кір жиналуы:

• Бақылау: оқшаулау кедергісі төмен, бірақ салыстырмалы түрде тұрақты; бетінде көрінетін белгілер бар.
• Өңдеу: арнайы тазалау құралымен тазалаңыз; құрғағаннан кейін оқшаулау лакын жағыңыз.

Оқшаулаудың қартаюы:

• Симптомдар: оқшаулаудың кедергісі жыл сайын азайып келеді, диэлектрлік шығындар артып жатыр және орамдардың бетінде жарықтар көрінеді.
• Іс-қимыл: Қалған қызмет ету мерзімін бағалап, орауды қайталау жоспарын жасаңыз. Xima моторды жөндеу тобы ұсынғанЖоғары кернеулі мотор орамасын қайта орау қызметі, жергілікті тексеру мен бағалау қызметтері қолжетімді

3.3 Жартылай разрядты бақылау

Жартылай разряд (ПД) – жоғары кернеулі қозғалтқыштардағы оқшауланудың бұзылуының ерте көрсеткіші; егер оны бақылаусыз қалдырса, оқшауланудың бұзылуына әкелуі мүмкін. Қуаты 1000 кВт және одан жоғары критикалық жоғары кернеулі қозғалтқыштарды оқшаулану бұзылуынан бұрын ерте ескерту жасау және тәулік бойы үздіксіз бақылау жүргізу үшін онлайн жартылай разрядты бақылау жүйесімен жабдықтау ұсынылады.

Профилактикалық техникалық қызмет көрсетудің ұсынылатын аралықтары

• Күнделікті тексерулер:Діріл, температура, шу және токты визуалды тексеру және тіркеу
• Ай сайын:Подшипникті майлау: қайта майлау (қолданылатын май мөлшері айналу жылдамдығы мен подшипник сипаттамаларына сәйкес анықталады)
• Әр алты ай сайын:Оқшаулау қарсылығын өлшеу, терминал қосылыстарын қатайту, жылу тарату арналарының тазалануы
• Әр жыл сайын:Кешенді тоқтату тексерісі, оның ішінде подшипниктің тозуын өлшеу, ауа аралығын өлшеу және диэлектрлік шығындарды сынау
• Әр 3–5 жыл сайын:Роторды алып, тексеру, орамдардың жартылай разряд сынағы, мойынтіректерді ауыстыру және коррозияға қарсы бояуды қоса алғанда ірі жөндеу.

Қосымша ақпарат алу үшінXima жоғары кернеулі мотордың техникалық сипаттамалары, немесе сұраңызЭлектр қозғалтқыштарын сатып алу және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныс, Xima техникалық командасына еркін хабарласыңыз.

Сиань Тайфу Сима Мотор Групп Ко., Лтд. | Жоғары кернеулі моторларды жөндеу қызметтері | Ел көлеміндегі қызмет | simo.org.cn