Терең талдауКсима МоторсТехникалық қызмет көрсету: негізгі технологиялар және практикалық кейс-зерттеулер

Өнеркәсіптік өндірістің жүрегінде Simo Motors электр станциялары, металлургия және мұнай-химия сияқты негізгі салаларда өздерінің ерекше өнімділігі мен сенімділігі арқасында кеңінен қолданылады. Алайда ең күрделі өнеркәсіптік жабдық та толық қуатта ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін тозуға немесе ақауға ұшырайды. Мұндай сәттерде кәсіби және дәлСима мотор жөндеуТехникалық қызмет көрсету қызметтері тек өндірісті қалпына келтіруге бағытталған шұғыл шаралар ғана емес; олар жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартуда және эксплуатациялық шығындарды азайтуда да аса маңызды. Бұл мақала Xima қозғалтқыштарындағы жиі кездесетін ақау түрлерін және оларды жөндеу әдістерін егжей-тегжейлі қарастырады, бұл сізге ақауларды жылдам анықтап, тиімді шешімдер қабылдауға көмектеседі.

I. Жиі кездесетін ақауларды дәл диагностикалау

орындауСима мотор жөндеуБірінші қадам әрқашан ғылыми ақау диагностикасы болып табылады. Стандартты қозғалтқыштардан айырмашылығы, Xima қозғалтқыштары (әсіресе жоғары кернеулі және тұрақты ток сериялары) жұмыс ортасының параметрлеріне өте сезімтал. Техникалық қызмет көрсету персоналы әдетте келесі үш негізгі көрсеткішке назар аударады:

1. Қалыптан тыс діріл және шуБұл жиі механикалық ақаудың алғышарты болып табылады. Бұл мына себептерге байланысты болуы мүмкінПодшипниктің тозуыРотордың динамикалық тепе-теңсіздігінің бұзылуы немесе раманың босап кетуінен туындайды. КөлемдіЖоғары кернеулі моторТіпті жеңіл қақ-қақ дыбысы да ауа саңылауларының біркелкі еместігін көрсетуі мүмкін, сондықтан тексеру үшін дереу өшіру қажет.
2. Шамадан тыс температураның көтерілуіМотор орамаларының температурасы оқшаулау класына рұқсат етілген шектен (мысалы, F-класс оқшаулауы үшін 155 °C-тан жоғары) асқанда, бұл әдетте салқындату жүйесінің бітелуін, жүктеме режимінің асып кетуін немесе орамдар арасындағы қысқа тұйықталуды білдіреді.
3. Оқшаулау кедергісі төмендедіМегоомметрмен сынақ жүргізгенде оқшаулау кедергісінің күрт төмендеуі анықталса, бұл әдетте ылғалдың енуіне немесе оқшаулаудың қартаюына байланысты болады. Құрғату өңдеуі немесе катушканы қайта орау қажет.

II. Негізді жөндеу процесінің ағыны

жоғары сапалыСима мотор жөндеуБұл мүлдем бөлшектерді ауыстырудың қарапайым ісі емес, керісінше мұқият жобаланған жүйелік инженерлік жоба.

• Статор орамасын қайта орау және оқшаулау өңдеуіБұл моторды жөндеуде ашық жүрек операциясына ұқсайды. Ескі орамдарды бөлшектегеннен кейін ойықтарды қайта орау үшін жоғары сапалы электромагниттік сымды таңдамас бұрын мұқият тазалау қажет. Шешуші қадам – қолданудаVPI вакуумдық қысыммен сіңіру процесіОрамдағы барлық қуыстарға оқшаулау лакының енуін қамтамасыз етіп, осылайша мотордың оқшаулау беріктігі мен ылғалға төзімділігін айтарлықтай арттырыңыз.
• Ротордың динамикалық теңдестіруін түзетуАйналу кезінде центрифугалық күштерге қарсы әсер ету үшін жөнделген ротор динамикалық теңестіру машинасында тексерілуі тиіс. Атап айтқанда, минутына 1500 айн/мин-нан асатын жылдамдықта жұмыс істейтін Simar қозғалтқыштары үшін жоғары дәлдіктегі динамикалық теңестіру екінші реттік тербелістердің алдын алу үшін аса маңызды.
• Коммутаторды жөндеуXima Z4 сериясы үшінТұрақты ток қозғалтқышыКоммутатордың беткі өңдеуі тұтану деңгейіне тікелей әсер етеді. Жөндеу кезінде көмір щеткасының жанасатын беттерінің мінсіз орталықтандырылуын қамтамасыз ету үшін мика қабатшаларын дәл айналдыру және астынан ойып алу қажет.

III. Практикалық жағдайды талдау: Z4 тұрақты ток қозғалтқышындағы шамадан тыс иск шығу

Ірі болат комбинатының прокат өндіріс желісінде Z4-400 моделіСимар тұрақты ток қозғалтқышыЖұмыс кезінде щетка ұстағышында (3-деңгейлі искерлеуге дейін) шамадан тыс искерлеу пайда болып, күйген иіс шықты, бұл өндірістік желідегі автоматты ажыратқыштардың жиі іске қосылуына әкелді.

Техникалық қызмет көрсету процесінің талдауы：

Техникалық қызмет көрсету тобы араласқанда көмір щеткалары алдымен тексеріліп, теңсіз тозу мен серіппе қысымының дұрыс орналаспағаны анықталды. Қосымша бөлшектеу кезінде коммутатор бетінде ұзақ уақыт бойы электр ұшқыны коррозиясынан пайда болған айқын “күйу ойықтары” табылды.

1. Бетті өңдеуТехник коммутаторда дәл айналдыру операциясын орындап, оксидті қабат пен күйу іздерін кетірді.
2. Микаға гравировкаМика парақтарын табақтар арасында қайта ойып, фаска жасаңыз, сонда шығыңқы мика көмір щеткаларын сызып кетпес үшін.
3. Беттік бейтарап реттеуБұлСима мотор жөндеуКездескен техникалық қиындықтар. Техник мамандар жабдықты қайта калибрледі.Шетка ұстағышОны геометриялық бейтарап ось бойымен орналасқанына көз жеткізіп орналастырыңыз.

Жоғарыда аталған түзету шараларын орындағаннан кейін қозғалтқыш қайта іске қосылып, иск деңгейі 1,25-сыныптан төмен ұсталып, айналу жылдамдығы тұрақтандырылды, осылайша тоқтау қаупі жойылды.

IV. Алдын алу техникалық қызмет көрсету стратегиясы

Кенеттен болатын ақауларды азайту үшін мерзімді техникалық қызмет көрсету кестесін құру маңызды. Кәсіпорындарға қозғалтқыштарды тоқсан сайын тексеру жүргізу ұсынылады.Подшипник майыЖоғары температураға арналған майды уақтылы толықтыру немесе ауыстыру үшін сынамалық талдаулар жүргізіңіз. Сонымен қатар, мотордың электрлік параметрлерін үнемі тексеріп, оқшаулау кедергісінің тенденцияларын тіркеңіз. Кәсіби техникалық қызмет көрсету тек негізгі түрде азайтпайдыСима мотор жөндеуТехникалық қызмет көрсету жиілігі жабдықтың сенімділігін арттырып қана қоймай, сонымен бірге өнеркәсіптік өндіріс желілерінің үздіксіз әрі тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.