Inhaltsverzeichnis[Ausblenden]
- Xima ZTP-Eisenbahnmotor: Eine zuverlässige Stromquelle für den Lokomotivbetrieb
Simo ZTP EisenbahnmotorenEine zuverlässige Stromquelle für den Lokomotivbetrieb
Speziell für Eisenbahnlokomotiven entwickeltKernkraftanlagenDie Motoren der Xima ZTP-Serie zeichnen sich durch ihreHervorragende Stabilität und Anpassungsfähigkeit an die Umgebungzu einem Hilfssystem für Diesel- und Elektrolokomotiven werdenSchlüsselkomponente。
Simo ZTP EisenbahnmotorenSpeziell für Eisenbahnlokomotiven entwickeltDC-Hilfsmotorweit verbreitet inVerbrennungslokomotiven und ElektrolokomotivenHilfssystem. Diese Motorenreihe wird streng nach den Vorgaben hergestellt.OXD.515.010-2001Allgemeine technische Spezifikationen für Gleichstrom-Hilfsantriebe für Eisenbahnlokomotiven und EMUs Entwickelt und hergestellt für den Betrieb beiExtreme UmweltbedingungenSicherstellung eines stabilen Betriebs durch Stromversorgung der Lokomotive.Zuverlässige Stromversorgung。

alsSimo-MotorenDie Motoren der ZTP-Serie sind Spezialprodukte für den Eisenbahnsektor und integrierenFortgeschrittenes Motordesign与Strenge FertigungsprozessebesitztStrukturell robust, hocheffizient, stabiler Betrieb und einfache Wartungmit technischen Merkmalen wie ... zu einem Hilfssystem für Lokomotiven wird.Kernantriebseinheit。
I. Produktübersicht und technische Merkmale
1. Produktübersicht
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP wurde speziell für folgende Zwecke entwickelt:Betriebsbedingungen von EisenbahnlokomotivenEs wurde eine Reihe von Gleichstrom-Hilfsmotoren entwickelt. Diese Motorenreihe verwendetModulare DesignphilosophieErmöglicht eine flexible Konfiguration entsprechend unterschiedlichen Lokomotiv-Anforderungen und erfüllt die Leistungsanforderungen verschiedener Zusatzgeräte.。
Diese Motoren wurden speziell für den Antrieb von Verbrennungslokomotiven und Elektrolokomotiven entwickelt.Hydraulikpumpen, Gebläse, Luftkompressoren, Hilfsgeneratoren, Tachogeneratoren und andere HilfsmaschinenSie dienen als zentrale Stromquelle für die Hilfssysteme der Lokomotive, gewährleisten das ordnungsgemäße Funktionieren aller Hilfssysteme und sichern den sicheren und stabilen Betrieb der Lokomotive.
2. Modellspezifikationen
Die bahnspezifischen Motoren von Xima ZTP verwenden eine standardisierte Namenskonvention. Nehmen wir als Beispiel "ZTP-62K":
- "Z": zeigt anGleichstrommotor
- "T": Bezeichnet den Schienenverkehr
- "P": Zeigt dedizierte Kompatibilität an
- "62": Gibt die Bildnummer an
- "K": bezeichnet einen Unterscheidungscode
Darüber hinausZBTModellbezeichnung für gleichstromgekoppelte Bahnhilfsmotoren, die den Anforderungen unterschiedlicher Einbauumgebungen gerecht werden.。
3. Technische Kernmerkmale
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP zeichnet sich durch mehrere herausragende technische Merkmale aus:
- Starke Anpassungsfähigkeit an die UmgebungDer Motor hält den normalen Betriebsbedingungen der Lokomotive stand.Stoß und Vibrationund den normalen Betrieb bei widrigen Wetterbedingungen wie Regen, Schnee, Wind und Sandstürmen aufrechtzuerhalten.
- Betriebsfähigkeit in einem breiten Temperaturbereich:Geeignet für Umgebungstemperaturen von-40 °C bis +45 °CBestimmte Modelle können sich sogar anpassen an-45 °C bis +50 °Cextreme Umgebungen
- Eignung für große HöhenAnwendbar auf Höhenlagennicht mehr als 1200 MeterIn Regionen über 1.200 Metern bis 4.000 Metern gelten besondere Bestimmungen für technische Bedingungen.
- Hervorragende SchutzwirkungSchutzart bis zuIP23und darüber hinaus, wodurch das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen in das Innere des Motors wirksam verhindert wird.
II. Technische Parameter und Leistungsspezifikationen
Die bahnspezifischen Motoren der Serie Xima ZTP decken einen breiten Bereich technischer Spezifikationen ab und erfüllen die Leistungsanforderungen verschiedener Hilfsaggregate für Lokomotiven. Nachfolgend sind die wichtigsten technischen Parameter dieser Motorserie aufgeführt::
| Parameterkategorie | Technische Spezifikationen und Leistungsindikatoren |
|---|---|
| Nennleistung | 0,4 kW bis 160 kW (je nach Modell) |
| Nennspannung | 48 V, 75 V, 78,5 V, 96 V, 110 V, 115 V, 220 V (je nach Modell) |
| Nenngeschwindigkeit | 900 U/min bis 3300 U/min (je nach Modell) |
| Erregungsmethode | Selbstangeregt, separat angeregt, reihengeregt, kombiniert angeregt (je nach Modell) |
| Nennwirkungsgrad | 681 TP3T bis 85,91 TP3T (je nach Modell) |
| Arbeitssystem | S1 (Dauerbetrieb) |
| Isolationsklasse | Note F |
| Schutzart | IP23, IP44 (auf Anfrage anpassbar) |
| Kühlverfahren | IC01 (Selbstkühlung) |
| Installationsmethode | IMB3, IMB35, IMB10, IMV10 (je nach Modell) |
Typische Modellleistungsparameter
Nachstehend finden Sie die detaillierten Leistungsparameter für ausgewählte repräsentative Modelle der ZTP-Serie.:
| Modell | Nennleistung (kW) | Nennspannung (V) | Nenndrehzahl (U/min) | Erregungsmethode | Effizienz (%) | Hauptzweck |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZTP-11 | 0.4 | 110 | 1500 | zusammengesetzte Anregung | 68 | Verbrennungslokomotive, Kraftstoffpumpenmotor |
| ZTP-12 | 0.6 | 110 | 1500 | Selbstangeregt/Extern angeregt | 71 | Verbrennungslokomotive, Kraftstoffpumpenmotor |
| ZTP-22 | 2.2 | 110 | 3000 | zusammengesetzte Anregung | 81 | Allzweck-Hilfsmaschinen |
| ZTP-62G | 13 | 110 | 1500 | zusammengesetzte Anregung | 85 | Verbrennungslokomotive, Luftmotor |
| ZTP-61L | 11 | 220 | 2000 | Serienanregung | 85.9 | Elektrolokomotiven, Lüftermotoren |
III. Konstruktives Design und Konfiguration
1. Hauptstruktur des Motors
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP verwendetRobuste KonstruktionJede Komponente wurde sorgfältig entwickelt und optimiert:
- Grundkonstruktion:采用Hochwertige MaterialienHergestellt mit ausreichender Festigkeit und Steifigkeit, um den Vibrationen und Stößen standzuhalten, die beim Betrieb der Lokomotive auftreten.
- Stangenkonstruktion:Die Magnetpole bestehen ausAus hochwertigem Stahlblech gestanzt, zusammen mit den Polspulen am Rotorjoch montiert, um eine stabile Magnetfeldleistung zu gewährleisten.
- AnkerkonstruktionDer Ankerkern verwendetHochwertige laminierte Siliziumstahlblecheund dadurch Wirbelstromverluste reduzieren, wodurch die Motoreffizienz verbessert wird.
2. Vielfältige Installationskonfigurationen
Um den unterschiedlichen Anforderungen an den Einbauraum verschiedener Lokomotiven gerecht zu werden, bieten die Motoren der ZTP-Serie mehrere Montagekonfigurationen.:
- IMB3Horizontal, mit Sockel und Füßen, geeignet für Standard-Installationsumgebungen
- IMB35Horizontal, mit einer Grundplatte und einem Flansch am Enddeckel, was flexiblere Installationsmöglichkeiten bietet.
- IMB10Horizontal, ohne Sockel, mit Flansch am Maschinenrahmen, geeignet für Umgebungen mit begrenztem Platzangebot.
- IMV10Vertikal, ohne Sockel, nach unten verlängerter Schaft, mit Flansch am Rahmen, um besonderen Installationsanforderungen gerecht zu werden.
3. Flexible Konfiguration der Kabelauslassbox
Die Motoren der ZTP-Serie bieten flexible Konfigurationsoptionen für den Anschlusskasten.:
- Standardposition der AnschlussdoseVon der Antriebsseite aus gesehen auf der linken Seite des Rahmens (für die Plusbox)
- Optionale Position der Anschlussdose: Kann je nach Benutzeranforderungen auf der rechten Seite der Basis (als umgekehrtes Fach) oder auf der Oberseite der Basis positioniert werden.
- Sondermodell ohne KabelauslassdoseDie Motoren vom Typ IMB10 und IMV10 verfügen über keinen Klemmenkasten und sind somit für spezielle Verkabelungsanforderungen geeignet.
IV. Anwendungsbereiche und Szenarien
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP spielt aufgrund seiner zuverlässigen Leistung und robusten Konstruktion eine zentrale Rolle im Schienenverkehrssektor:
1. Primäre Anwendungsausrüstung
Die Motoren der ZTP-Serie eignen sich in erster Linie für folgende Zusatzausrüstung an Lokomotiven::
- Hydrauliksystem: Antreiben der Hydraulikpumpe, um das Hydrauliksystem der Lokomotive mit Energie zu versorgen.
- BelüftungssystemBetreiben Sie das Gebläse und den Ventilator, um die Belüftung und Wärmeableitung innerhalb der Lokomotive sicherzustellen.
- Luftbremssystem: Antreibt den Luftkompressor, um das Bremssystem der Lokomotive mit Druckluft zu versorgen.
- Stromerzeugungssystem: Antrieb des Hilfsgenerators zur Stromversorgung der Hilfsstromkreise der Lokomotive.
- GeschwindigkeitsmesssystemAntreibt den Tachogenerator und liefert Drehzahlrückmeldung an das Lokomotivsteuerungssystem.
2. Geeignete Lokomotivtypen
Die Motoren der ZTP-Serie werden häufig in folgenden Lokomotivtypen eingesetzt:
- Verbrennungslokomotive: Zur Stromversorgung verschiedener Zusatzgeräte von Verbrennungslokomotiven
- Elektrolokomotive: Um den Leistungsanforderungen der Hilfssysteme für Elektrolokomotiven gerecht zu werden
- Hochgeschwindigkeitszug:Zuverlässige Stromversorgung für die Hilfssysteme von EMUs
V. Produktvorteile und Wert
1. Hochzuverlässiges Design
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP bietet deutliche Vorteile hinsichtlich der Zuverlässigkeit:
- Robuste Konstruktion:采用Optimierte mechanische Strukturin der Lage, den Belastungen des Lokomotivbetriebs standzuhaltenStoß und Vibrationum einen langfristig stabilen Betrieb zu gewährleisten
- Hochwertige Materialien: Schlüsselkomponenten nutzenHochwertige MaterialienHergestellt, um verschleißfest und korrosionsbeständig zu sein und die Lebensdauer zu verlängern.
- Strenge QualitätskontrolleUmfassende Qualitätskontrolle von den Rohstoffen bis zu den fertigen Produkten, um sicherzustellen, dass jeder Motor die Standardanforderungen erfüllt.
2. Einfache Wartung
Diese Motorenreihe wurde unter Berücksichtigung einer einfachen Wartung entwickelt:
- Modularer AufbauDie Schlüsselkomponenten sind modular aufgebaut, was die Wartungskomplexität und den Ersatzteilbestand reduziert.
- Funktionsfähige StrukturEine sinnvolle Konstruktion erleichtert die routinemäßigen Inspektionen, Wartungs- und Reparaturarbeiten.
- Umfassendes KundendienstsystemBieten Sie umgehend technischen Support, um eine zeitnahe Behebung von Störungen zu gewährleisten.
3. Energiesparende und hocheffiziente Eigenschaften
Die Motoren der ZTP-Serie bieten eine hervorragende Energieeffizienz:
- Hocheffizientes elektromagnetisches Design:MittelsOptimierte elektromagnetische LösungReduzierung von Eisen- und Kupferverlusten, wodurch die Betriebseffizienz verbessert wird
- Angemessene LeistungsanpassungEs stehen mehrere Leistungsstufen zur Verfügung, um die verschwenderische Praxis zu vermeiden, für minimale Aufgaben übermäßig viel Strom zu verbrauchen.
VI. Installations- und Benutzerhandbuch
1. Anforderungen an die Installationsumgebung
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP stellt bestimmte Anforderungen an seine Einbauumgebung:
- UmgebungsbedingungenAnwendbar in Höhenlagennicht mehr als 1200 MeterUmgebungstemperatur-40 °C bis +45 °CArbeitsumfeld
- Anpassung an besondere UmgebungenFür Umgebungen in Höhenlagen von mehr als 1.200 Metern bis zu 4.000 Metern müssen die besonderen Bestimmungen der technischen Spezifikationen konsultiert werden.
- SchutzmaßnahmenIn Umgebungen, die Regen, Schnee, Wind und Sand ausgesetzt sind, verfügt der Motor über ein spezielles Schutzdesign, um einen normalen Betrieb zu gewährleisten.
2. Elektrische Anschlüsse und Konfiguration
Korrekte elektrische Anschlüsse sind für den zuverlässigen Betrieb von Motoren unerlässlich:
- StromanschlussSchließen Sie das Gerät gemäß der auf dem Typenschild des Motors angegebenen Nennspannung und Nennstromstärke an die Stromversorgung an und vermeiden Sie den Betrieb unter Überspannungs- oder Unterspannungsbedingungen.
- Schutz der ErdeStellen Sie sicher, dass der Motor zuverlässig geerdet ist, um zu verhindern, dass elektrische Fehler Schäden an Geräten und Personen verursachen.
- SchutzkonfigurationGeeignete Schutzvorrichtungen, einschließlich Überstrom- und Überlastschutz, sind entsprechend der Motorleistung und den Systemanforderungen zu konfigurieren.
VII. Dienstleistungen und technischer Support
1. Qualitätssicherungssystem
Xima Electric hat ein umfassendes Qualitätssicherungssystem eingerichtet, um die außergewöhnliche Qualität seiner ZTP-Motoren für den Eisenbahnbereich sicherzustellen:
- Internationale Standardzertifizierung:MittelsZertifizierung nach ISO 9001 Qualitätsmanagementsystem、ISO 14000 Umweltmanagementsystem和OHSAS 18000 ArbeitsschutzmanagementsystemZertifizierung
- Strenge Prüfverfahren:Während des HerstellungsprozessesMehrere strenge TestsStellen Sie sicher, dass die Produktleistung den Standardanforderungen entspricht.
- Umfassende LeistungsprüfungJeder Motor wurde einer Prüfung unterzogen.Strenge Werksprüfungeneinschließlich Leerlaufprüfungen, Belastungsprüfungen usw.
2. Verpflichtung zum Kundendienst
Xima Motors bietet seinen Kunden einen umfassenden Kundendienst:
- Schnelle ReaktionSollten Kunden während der Nutzung Qualitätsprobleme feststellen, werden diese nach Benachrichtigung24-Stunden-ReaktionszeitVor-Ort-Service erforderlichBeginn innerhalb von 48 Stunden
- Professionelle UnterstützungDie Fehlerbehebung ist erst dann abgeschlossen, wenn das Wartungspersonal den Standort verlässt und sichergestellt ist, dass die Anlage wieder normal funktioniert.
- Lebenslanger ServiceNach dem Verkauf werden Xima-MotorenLebenslange Garantie mit KostenübernahmeKunden langfristigen technischen Support bieten
3. Bestellinformationen
Bei der Bestellung von ZTP-Eisenbahnmotoren beachten Sie bitte folgende Punkte::
- Technische Parameter angebenBei der Bestellung geben Sie bitte das Motormodell, die Nennleistung, die Spannung, die Drehzahl, den Arbeitszyklus, die Montageanordnung, die Erregungsart und andere relevante Details an.
- Erklärung zu besonderen AnforderungenSollten besondere Anforderungen auftreten, reichen Sie bitte Ihre spezifischen Wünsche im Voraus ein. Nach gegenseitiger Vereinbarung zwischen beiden Parteien wird ein Vertrag oder eine technische Vereinbarung geschlossen.
- ExportüberlegungenSollte ein Einsatz im Ausland unter bestimmten feuchten tropischen Bedingungen erforderlich sein, geben Sie dies bitte im Vertrag an.
Der bahnspezifische Motor Xima ZTP mit seinerHervorragende technische Leistung、Robuste Konstruktion和Zuverlässige Betriebsleistungist zu einem Hilfssystem für Eisenbahnlokomotiven geworden.Bevorzugte StromversorgungslösungenXima Motors hat bestandenKontinuierliche technologische Innovation和Strenge QualitätskontrolleStellen Sie sicher, dass jeder ZTP-Eisenbahnmotor in folgenden Bereichen betrieben werden kann:Raue Eisenbahnumgebungunten angegebenStabil und effizientdie treibende Kraft dahinter.
Die Entscheidung für die bahnspezifischen Motoren von Xima ZTP bedeutet eine Entscheidung fürZuverlässige Geräteleistung和Umfassende technische DienstleistungenWir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen, um gemeinsam den technologischen Fortschritt und die Entwicklung der chinesischen Eisenbahnindustrie voranzutreiben.






Büro für öffentliche Sicherheit von Shaanxi Nr. 41032502000206



















